Equipamiento

(28/mar/20) El nuevo fueraborda de 150 CV de Evoy ya está listo para la producción en serie, que se iniciará a finales de este año. El nuevo motor completa una línea de motores intraborda eléctricos de la firma, con potencias de hasta 800 CV. El mercado de Evoy (de Electric Voyager) tiene hasta la fecha un firme puntal en las motorizacuiones para expediciones árticas y la firma noruega quiere ampliar su radio de acción al mercado de recreo en general.

(8/2/20) La Eovolt fue una agradable sorpresa que encontramos en el siempre concurrido pabellón de equipamiento del Salón Náutico de París. Los diseñadores de esta bici eléctrica francesa han tenido en mente muchas de las premisas que interesan a los navegantes, destacando opciones como su cadena sintética dentada, su parque de baterías extraíble para una cómoda recarga, su liviano peso y las reducidas dimensiones plegada.

(2/2/20) Torqeedo y ZF presentan un novedoso saildrive acoplado al motor Deep Blue de Torqeedo que es orientable con joystick, convirtiéndose en puerto en un verdadero sistema de atraque que propulsa el barco en cualquier dirección. Navegando a vela, el propio SailDrive se convierte en un hidrogenerador para recargar las baterías.

(2/12/19) Visible hasta 3 millas de distancia, la linterna Strobe es la última incorporación a la gama de luces de seguridad Odeo de Daniamant, que ya cuenta con los bengalas LED Distress (92 €) y Mk3 (115 €). La luz de intermitencia estroboscópica con LED blanco de la Strobe tiene una alta potencia, habiendo sido diseñada para su uso en situaciones de emergencia, o incluso para advertir peligros de colisión o para determinar la posición de una embarcación o individuo en peligro.

(16/11/19) North Sails y Future Fibres presentan la estructura de grátil Helix Luff Cord, evolución de la tecnología North Helix (originalmente sin cabo antitorsión) para el enrollado de velas tipo Código 0. “A medida que el concepto Helix crecía a lo largo del pasado año y medio, resultó evidente que el enrollado bottom-up (de abajo hacia arriba) era -como mínimo- poco fiable”, explica Ken Read, director de North Sails.