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(Part. 2 de 2) Piloto automático: Mano de hierro y tacto de seda

La Vendée Globe es una regata de referencia para las marcas de electrónica que, como B&G, diseñan y fabrican pilotos automáticos. Hay varias regatas de prestigio en el calendario internacional, pero Vendée Globe es la principal –y casi única- donde corroborar las prestaciones de los pilotos automáticos en el exigente contexto de la navegación profesional de altura. B&G tiene el orgullo de ser una de las marcas más plebiscitadas entre los regatistas oceánicos de la vuelta al mundo a vela.

Un plotter/sonda indicado para el 80% de los navegantes

La gama Cruise está concebida por Simrad para las necesidades de navegación y pesca de los aficionados con lanchas, cabinadas o simirígidas de hasta unos 9 metros de eslora. Este segmento de navegantes abarca alrededor del 80% de los barcos en el agua y sus armadores buscan mayormente equipos fiables, con altas prestaciones y . . . . al mejor precio. Los plotter/sonda Cruise están diseñados para ellos.

(14/12/18) El AIS Clase B+ con tecnología SODTMA de 5w. es una nueva alternativa de transceptores compatible con los AIS Clase A y Clase B que conocemos. El nuevo sistema, presentado oficialmente en 2015 de forma bastante desapercibida, mejora el alcance y la rapidez de actualización de datos. Al margen, o detrás, de esta mejora de prestaciones hay también una entramada lucha de patentes y licencias de transmisión de datos que afectan a la tecnología AIS desde sus inicios.

Primera prueba

Hacía unos 15 años que no probaba un nuevo GPS portátil. Tener el Garmin GPS73 en mis manos ha sido como una vuelta al pasado, pero con un aparato con nuevas propuestas y a un precio más interesante que entonces. Es evidente que, en navegación de crucero, la utilidad a bordo de un GPS portátil no es hoy la misma que a finales del siglo pasado. Garmin así lo ha entendido, incorporando prestaciones como el SailAssist y el Tack Assist en el sucesor de los legendarios Garmin GPS12, 76 o 72.

Cada vez hay más aparatos electrónicos en la mesa de cartas y cada vez es más necesaria la interconexión entre todos ellos. En estos momentos, la electrónica de muchos barcos debe organizarse entre la voluntariosa fiabilidad del NMEA 0183, la modernidad del NMEA 2000 y las ambiciosas posibilidades inalámbricas de PC’s, smartphones y tabletas.