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Renovar metacrilatos: Una operación sencilla y rentable

El resultado de renovar los metacrilatos es espectacular.

A la hora de rejuvenecer un barco, renovar los metacrilatos de los tambuchos es una fase espectacular. No es un trabajo muy difícil ni requiere materiales o utillajes especialmente costosos. Lo espectacular es el resultado que se consigue.

Renovar las tapicerías: Un toque personal

La oferta de colores lisos, fantasías y estampados es enorme y se combina con un

Unas nuevas tapicerías mejoran radicalmente el aspecto interior del barco. Pero enfrentados a la necesidad de renovar tejidos y espumas, muchos armadores se sorprenden del amplio abanico de opciones técnicas, estéticas y de presupuesto que plantea este tema.

Neumáticas auxiliares: Todo lo que hace falta saber para acertar en la elección

Hay una neumática auxiliar apropiada a cada barco y cada armador.

Love me “tender”

En servicio las 24 horas del día, el chinchorro es uno de los accesorios más recurridos del crucero veraniego. De su fiabilidad y funcionalidad depende en buena manera la comodidad de las vacaciones.
Escoger el mejor chinchorro va más allá de cuadrar su eslora o precio. Los diferentes suelos y tipos de casco pueden elevar su estatus de simple vehículo de desembarco al de pequeña neumática deportiva.

por: Toni Vernic

Válvulas y pasacascos: Los gendarmes de la estanqueidad

Mar Abierto

Pasacascos y válvulas aseguran la estanqueidad y el correcto funcionamiento de los circuitos de agua del barco. En contrapartida, apenas solicitan un mínimo mantenimiento para dar servicio sin problemas.
Los pasacascos y sus válvulas son el nexo de unión entre el mar y los circuitos interiores de agua dulce o salada. Es habitual llevar -al menos- media docena de estos mecanismos instalados en el barco. Entre todos permiten evacuar el agua de la ducha, de las picas y fregaderos, hacer funcionar el WC o incluso refrigerar el motor.

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Osmosis: El problema y su solución

Mar Abierto

En barcos de cierta edad, la osmosis siempre aparece de una forma u otra en la obra viva. En este artículo repasamos esta degeneración de la fibra de vidrio de los barcos, así como los tratamientos que la solucionan
Resumiendo mucho el discurso científico, decir que la osmosis combina distintos procesos físicos y químicos que se conjuran para que el agua del mar penetre en los laminados de fibra y disuelva la resina de poliéster que los une.

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Limpiar y pulir el casco: Esplendor en el agua

Mar Abierto

Tener el barco medianamente limpio requiere baldearlo de vez en cuando. Pero conseguir el máximo brillo en el gelcoat del casco supone algo más de esfuerzo. El resultado vale la pena
Para eliminar la suciedad superficial del barco basta con la manguera, el cepillo y un poco de jabón. Éste es un buen punto de partida, pero para conseguir un brillo consistente en la carena hay que aplicar un poco más de tiempo y esfuerzo. No es un trabajo difícil ni requiere mucho tiempo.

por: Toni Vernic

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Bicicletas plegables: El auxiliar terrestre

Una dura caminata bajo el sol de verano por los alrededores del puerto se convie

Las bicis plegables apenas ocupan espacio en un cofre y amplían de manera considerable la movilidad de la tripulación en puerto. Es normal que cada vez haya más cruceristas que las usen como segundo anexo.
Folletos comerciales y páginas web de los fabricantes siempre hacen hincapié sobre la utilidad de estas bicis en todo tipo de yates. Es un argumento cargado de razón, pero ni todas las plegables son iguales ni todas están adaptadas a los requerimientos específicos que se dan en un barco, distintos de los que tiene un usuario urbano o un ciclista en un medio rural.

por Enric Roselló

Instalaciones de agua dulce: Agua por un tubo

Mar Abierto - Todos los elementos que componen la instalacón tienen una vida úti

En fontanería náutica, los trabajos de mantenimiento están al alcance de todo aficionado, incluso de quienes se estrenan en las artes del bricolage. Las mejoras que se consiguen contribuyen mucho al confort de la vida a bordo
Ya nadie concibe la vida un crucero sin que el agua dulce a presión –fría y caliente- llegue a todos los aseos, la cocina e incluso a la plataforma de popa. En fontanería, atreverse con el mantenimiento y la puesta al día no es una quimera.

Frío a Bordo: De lujo a necesidad

Mar Abierto

Pocos veleros de más de ocho metros salen hoy de fábrica sin un grupo frigorífico en el equipo de serie. El frío autónomo a bordo ha dejado de ser un lujo de sibaritas para convertirse en un accesorio mayoritario en cualquier crucero
Las primeras neveras eléctricas para barco -estamos hablando de hace ya algunas décadas- eran una fuente inagotable de problemas y sus piezas de recambio caras y escasas. Afortunadamente, las cosas han evolucionado a mejor y los avances de la técnica han simplificado y mejorado mucho este aspecto de la comodidad a bordo.

Navegar más fácil en la 3ª edad

Mar Abierto

Navegando de crucero es fácil darse cuenta de que, a medida que sube la edad de los armadores, casi siempre disminuye el número de personas a bordo. En paralelo a esta consideración, también es cierto que la eslora  media de los barcos no deja de subir.

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