Electrónica

(5/10/16) Es la versión actualizada y mejorada del recordado Garmin GPSMap 276C de 2004, y también se inspira en el interesante y efímero GPSMap 620 de 2008. El funcionamiento híbrido fijo/portátil de este nuevo equipo es singular en el panorama de la electrónica náutica, pero a la vez extremadamente versátil en su utilización a bordo. Terminada la navegación, el 276Cx es un GPS/plotter que también es práctico en la bici, en el coche, de excursión o planificando rutas y waypoints de las próximas vacaciones desde el sofá de casa.

(5/9/16) Los GPS/plotter Garmin de la serie Oregon se ponen al día, incorporando nuevas funciones y ganando velocidad de procesador. Los navegantes pueden utilizarlos en el agua con la cartografía BlueChart y, una vez en tierra, el mismo instrumento sirve para guiar las excursiones en bici, a pie o como navegador en el coche. Estancos, resistentes a los golpes y con precios a partir de 449,- €.

‘Simple is Best’, que se dice en inglés para referirse a las cosas sencillas y que funcionan. El compás electrónico Nautalytics está protegido con una carcasa estanca de resistente aluminio y no tiene botones que accionar. En su interior, la batería recargable por placas solares ofrece una autonomía de casi una semana. Sus funciones se resumen también a lo esencial, con tres grandes dígitos que dan el rumbo con precisión en unos displays de máxima visibilidad.

Primera prueba

Hacía unos 15 años que no probaba un nuevo GPS portátil. Tener el Garmin GPS73 en mis manos ha sido como una vuelta al pasado, pero con un aparato con nuevas propuestas y a un precio más interesante que entonces. Es evidente que, en navegación de crucero, la utilidad a bordo de un GPS portátil no es hoy la misma que a finales del siglo pasado. Garmin así lo ha entendido, incorporando prestaciones como el SailAssist y el Tack Assist en el sucesor de los legendarios Garmin GPS12, 76 o 72.

(20/4/16) Garmin presenta el piloto automático hidráulico GHP Compact Reactor, diseñado para embarcaciones de hasta 30 pies monomotor FB. El nuevo piloto minimiza los errores de rumbo, desviaciones y movimientos del timón, ahorrando energía y proporcionando una conducción más cómoda para los pasajeros. El GHP Copmpact Reactor admite hasta tres configuraciones de conducción, dando flexibilidad a cada estilo de conducción.