Artículos publicados

(21/9/14) Cargar las baterías de servicio hasta cinco veces más rápido que con el alternador del motor es lo que ofrece el Perfect Charge. Este transformador de carga de Waeco tiene además un precio razonable y una instalación al alcance del aficionado medio.

Los portillos practicables son un agradecido plus de ventilación en el interior, pero también suelen estar en el origen de las goteras más tenaces. El brico que mostramos, convirtiendo en fijo un portillo practicable, se ha hecho en un modelo de Lewmar muy habitual en barcos de serie.

Es evidente que el ancla, la cadena y el molinete son los protagonistas de una buena maniobra de fondeo. Si alguno falla, el problema está servido. Pero en este artículo los dejamos de lado para pasar revista a los “actores de reparto” que también echan una mano para que el barco permanezca inmóvil con el ancla en el agua y no aparezcan más problemas de la cuenta al volver a subirla a bordo.

Apenas más complejo de manejar que un génova, el espi asimétrico es estupendo para el crucero con vientos portantes. Adiós al tangón, la contra, el amantillo y a las trasluchadas de alto voltaje. Actualmente, más del 80 % de las velas de portantes para crucero que salen de las velerías son asimétricos. Ya no se puede hablar de una moda pasajera.

Todo velero esconde unas décimas de nudo en la puesta a punto de su casco y maniobra. El éxito en las regatas empieza en tierra y de poco sirven las mejores velas, la tripulación más entrenada o la táctica más certera si el barco no avanza sobre el agua al máximo de sus posibilidades.
Más allá de optimizar el rating o llevar el casco limpio. Uno ha de estar plenamente convencido de la oportunidad de los reglajes del mástil, de que cada polea y escota van a responder sin titubeos y de que nada en el casco o en cubierta va a entorpecer las maniobras o la velocidad.