Westerly Oceanlord 41

Lord de los mares y los océanos

Presentado a finales de los años ochenta, el Oceanlord 41 fue en su momento el más alto exponente del buen hacer del astillero Westerly. Como su nombre presume, el barco está pensado para señorear en el mar con toda comodidad y durante largas temporadas.

Si dos cualidades acostumbran a destacar en los veleros fabricados en serie en las islas británicas son el confort y la seguridad. Las producciones de astilleros como Moody, Oyster, Camper & Nicholson o Bowman avalan esta afirmación, en la que también se enmarca la filosofía común a todos los modelos de Westerly.
Westerly Yachts Ltd. es un astillero relativamente desconocido en nuestro país, pero que tuvo un gran arraigo y prestigio en Inglaterra. Su base estaba en Hamble Point Marina, cerca de Southampton y allí construyeron miles de veleros de crucero desde los años treinta hasta finales de los noventa del pasado siglo.
El Oceanlord 41 es un diseño de Ed Dubois destinado a sustituir al exitoso Sealord 39 (11,9 m.). El cuaderno de trabajo de Dubois para el Oceanlord 41, almirante de la flota en el catálogo de la marca en su momento, hasta la llegada del Oceanlord 48, era concebir un moderno crucero de altura familiar, con una capacidad de estiba (incluidos agua y gasoil) suficiente para navegaciones oceánicas, sin olvidar incluir unas prestaciones suficientes y una maniobra asequible a las tripulaciones familiares.
El casco del Oceanlord 41 tiene unas formas en “U” relativamente marcadas en proa, que se van aplanando hacia media eslora sin perder mucha manga (4,11 m.), hasta convertirse en una salida de aguas limpia y redondeada. El objetivo de estas formas es lograr es un suave paso por la ola, una estabilidad y prestaciones notables en portantes sin perder el buen volumen interior de carena. Tampoco falta el faldón de popa para facilitar el embarque y el baño desde el espejo.
La quilla trapezoidal –los bulbos aún no había llegado a los veleros de serie en los 80- asegura una correcta dureza a la escora un buen par de adrizamiento manteniendo discreto el calado (1,68 m.), mientras la pala de timón suspendida asegura el control y sensibilidad del timón en todos los ángulos y condiciones. El aparejo del Oceanlord 41 es un sólido perfil a tope de palo con dos pisos de crucetas transversales, obenquillos por popa y baby-stay de refuerzo por proa del palo. Entre las opciones de fábrica estaba la mayor enrollable.

Construcción avalada por la Lloyd
Nada que objetar a la calidad de construcción, avalada por la Lloyd’s británica tanto en el casco como en otros 200 conceptos de construcción. Desde la selección de las fibras y resinas utilizadas hasta su puesta en escena, todo el criterio de fabricación responde a los mejores estándares que existían en su momento. Como detalle, sólo comentar que para prevenir la osmosis, el casco del Oceanlord 41 incorporaba dos capas de gelcoat en el exterior ¡y también en el interior! o que la resistencia de los pernos de la quilla supera en un 50% las especificaciones al respecto de la Lloyds..
La distribución de cubierta del Oceanlord 41 es típicamente british. Para lo bueno y para lo malo. La bañera central y el parabrisas no son el mejor camino para afinar la silueta, pero proveen una excelente protección ante los elementos y liberan el necesario espacio interior en popa para la cabina/suite del armador.
En todo caso, el Oceanlord 41 tampoco tiene una apariencia masiva. Su respetable manga, la altura de techo interior voluntariamente contenida y un diseño de casco bastante moderno, que lleva la manga máxima bastante hacia popa, contribuyen a un resultado externo notablemente estilizado.
En cubierta destaca la modernidad en el planteamiento de la maniobra y la atención puesta en los detalles de seguridad. El recubrimiento plástico Treadmaster, utilizado como antiderrapante de origen en las zonas planas, es una solución muy pragmática que combina durabilidad, facilidad de mantenimiento y comodidad ante un eventual remplazo. La esperanza de vida de este suelo, que se adhiere a la cubierta en piezas precortadas, supera holgadamente los veinte años, que es la edad aproximada del suelo que vemos en las fotos de este artículo.
La circulación por la cubierta del Oceanlord 41 resulta cómoda y segura, con unos asideros de teca que van prácticamente desde la bañera hasta el pozo de anclas, o hasta el balcón de popa.
Prácticamente toda la maniobra del palo está reenviada a la bañera con un acastillaje Lewmar bien dispuesto y dimensionado. El único bemol lo dan los winches de drizas sin SelfTailing, problema fácilmente resuelto en la unidad fotografiada con unos eficaces coronas Wincher en lo alto d elos winches.
Tampoco merece el menor reproche la maniobra de puerto, con bitas y guiacabos de buen tamaño y un cofre de anclas con registro de la cadena bajo cubierta (la opción preferida de los navegantes oceánicos) con el molinete eléctrico –sobre cubierta- incluido en el equipo de serie.

Interiores para un máximo confort
La distribución interior del Oceanlord 41 propone un camarote en popa para el armador y otro en proa para los invitados, cada uno con su cabina de baño completa. La posibilidad de convertir los bancos del salón en tres literas suplementarias, sumada a la litera del navegante en el pasillo de popa, elevan hasta ocho plazas la capacidad de acomodación nocturna del barco.
En la decoración del Oceanlord 41, el sello británico es la norma. El capitoné de los cojines del salón o la encimera embaldosada en la cocina son el botón de muestra de este sello, que enseguida se hace cálido y confortable.
El elegante tono claro de la madera de teca de la carpintería y el excelente nivel de acabados, elevan mucho la nota de calidad del conjunto y se agradece la exquisita disposición, tamaño y sentido práctico de los armarios, cajones y cofres de estiba. Tampoco faltan asideros en la escala de entrada, en cada banda del techo) o en los mamparos intermedios. El Oceanlord 41 es un barco pensado por y para personas que navegan.
La ventilación interior está confiada a seis portillos laterales y tres grandes tambuchos en el techo, combinación suficiente para garantizar la circulación del aire en los climas más cálidos. La altura de techo no es el punto fuerte del barco. Los 1,90 m. del salón son suficientes, pero esta cifra baja hasta unos 1,80 m. en los camarotes y cabinas de baño. Y en el acceso al camarote de popa, esta altura se ve incluso menguada al traspasar el mamparo que enmarca su puerta.
Motorizado de serie con un Volvo 2003T de 43 HP, el Oceanlord 41 se premite unos 6,5 nudos en velocidad de crucero (2.000 rpm), cifra que ronda los 8 nudos a 3.000 rpm. A seis nudos, el nivel de ruidos es de sólo 60, 67 y 77 Db. en la cabina de proa, salón y bañera respectivamente y la posición relativamente adelantada del motor respecto al timón contribuye a una gran estabilidad de rumbo y, sobre todo, a un mínimo efecto lateral marcha atrás.

Precios y oportunidades
Los Westerly en general y el Oceanlord 41 en particular, son barcos bien valorados en el mercado de ocasión, sobre todo entre los navegantes de la Europa del norte, donde este astillero es mucho más conocido que en España.
Cerca de una cincuentena de Oceanlord 41 salieron del astillero en los aproximadamente 10 años que duró su producción. Algunos de estos barcos habrán navegado largas temporadas en alta mar desde su botadura y es lógico que presenten un desgaste superior a las unidades que hayan estado amarrados a puerto once meses al año esperando las vacaciones de sus armadores.
La calidad de fabricación de los Westerly garantiza una larga vida útil y una unidad bien conservada ofrecerá un aspecto impecable mucho tiempo. Esto se nota en su valoración, siempre superior a sus equivalentes en edad y eslora.
Pero la alta calidad de construcción y acabado de los Oceanlord 41 no les quita los años que llevan en el agua. Su diseño de carena y su capacidad de acomodación igual se han visto ligeramente superados con el tiempo, pero si hablamos de solidez estructural, comodidad o calidad de ebanistería, el Oceanlord 41 mantiene el pulso con cualquier velero de más reciente hornada.

Principales características:
Modelo: Oceanlord 41
Constructor: Westerly Yachts Ltd.
Diseñador: Ed Dubois
Año de presentación: 1987
Eslora total: 12,34 m.
Eslora de flotación: 10,74 m.
Manga: 4,11 m.
Calado: 1,68 m.
Quilla: 3.629 kg.
Desplazamiento: 9.470 kg.
Mayor: 32,8 m2
Génova 1: 57,3 m2
Espinaquer: 137,7 m2
Literas. 8
Motorización estándar: Volvo 2003T de 43 HP
Gasoil: 205 l.
Agua dulce: 500 l.

Por: Enric Roselló