XP-19: Seis metros de buenas sensaciones y diversión sobre el agua

(24/feb/21) Andreas Budde es el promotor y cabeza visible del XP-19. Decir como curiosidad que Andreas utilizó las siglas XP olvidando que ya estaban registradas por X-Yachts. Al darse cuenta, habló con el astillero danés, quienes no vieron inconveniente en mantener el nombre de XP-19 en este pequeño velero moderno, rápido y bien construido. X-Yachts ya no fabrica veleros de esta eslora e incluso les hacía gracia que un velero deportivo de 6 m. empleara sus siglas.

El XP-19 (por exprés, rápido) es un velero de 6 m. con la apariencia y seguridad de un pequeño crucero, pero la personalidad de un balandro de vela ligera. El barco, obra de Andreas Budde, acelera en cada pequeña racha, llegando a los 5 nudos con apenas un soplo de viento. El constructor está muy satisfecho de su nuevo barco. Este devoto de los Micro Ton quería un velero rápido, asequible y divertido, que permitiera salir a navegar los fines de semana o cualquier tarde tras una jornada de trabajo. El barco que tenía en mente era más moderno de diseño que los Micro, siempre encorsetados en su fórmula de medición.
Utilizando el software CAD con un especialista, en poco más de un año dibujaron un casco pantoques marcados, una entrada de aguas vertical y una eslora ligeramente mayor que un Micro Ton para dar mayor habitabilidad a la bañera. El prototipo del casco se construyó con tableros de contrachapado y se trasladó al astillero de Serbia que había construido el último Micro Ton de Andreas Budde. Allí se perfiló el diseño de cubierta y se realizaron los moldes definitivos.
El XP-19 #1 definitivo está laminado en sándwich de poliéster con un núcleo de espuma tanto en su cubierta como en el casco, la calidad de construcción de los laminados es del más alto nivel, destacando una unión cubierta-casco prácticamente invisible lograda con un laminado perimetral interior y los mamparos y refuerzos laminados entre el barco y la cubierta.
El XP-19 está diseñado para las salidas diurnas con familia, amigos o en solitario. Todos los reglajes están al alcance del caña y el timón extensible facilita cualquier puesto de conducción. Pensando en salidas de crucero de fin de semana, la cabina ofrece opción de literas para dos o tres personas, con hornillo e instalaciones básicas de luz y agua dulce.

Sensaciones a la caña
Al timón el XP-19 se comporta como un velero de más eslora. La pala es muy sensible y equilibrada y el barco acelera de inmediato en las rachas con una gran estabilidad, que es la gran obsesión del diseñador. Este ágil comportamiento se debe en buena parte al bajo desplazamiento en relación con la superficie vélica. El lastre, con bulbo tipo torpedo en “L”, también queda muy bajo, mejorando la estabilidad para que el barco ofrezca lo mejor de sí mismo con apenas fuerza 3. En las rachas, el XP-19 escora ligeramente, pero los marcados pantoques estabilizan rápidamente la carena. La quilla y su bulbo son fácilmente desmontables para permitir el transporte por carretera sobre remolque con un coche normal o un eventual invernaje en seco.
Las cinchas para el apoyo de las piernas al sentarse en la banda están bien posicionadas y el peso de la tripulación siempre influye en las sensaciones a la caña, como es habitual en estas esloras. Acastillaje, arboladura y acabados de serie han sido elegidos con criterio, destacando el enrollador de foque Bartels, el aparejo Sailart, los herrajes Harken o el suelo de la bañera acabado con un recubrimiento de corcho marino.
La relación Sup. Vél./Desp por encima de 5 ilustra el potencial de prestaciones del XP-19, todo y que este dato es algo engañoso con un barco tan pequeño, pues el peso de dos tripulantes de 80 kg. influyen sensiblemente el peso de 650 kg. del barco.
En portantes, la velocidad del XP-19 mejora mucho con el asimétrico, que el astillero ofrece como opción, con botalón extensible y toda la maniobra (sin vela) por 1.400€. La versión estándar de interiores no incluye accesorios para el crucero. Toda la cabina es un gran pañol para velas, cabos y pertrechos. El WC, el hornillo o las colchonetas están en la lista de opciones.
El precio base del XP-119 es de 26.000€, a los que se han de añadir impuestos y eventualmente remolque estándar para carretera (2.000€ aprox.) y un FB Torqeedo eléctrico (2.150€). Un transporte profesional puede costar unos 1.500€. Los interesados tienen disponible el XP-19 para pruebas sin compromiso en el pequeño y siempre activo puerto de Mar de Cristal (Mar Menor).

Características: LOA: 6,00 m., HL: 6,00 m., BMAX: 2,44 m., Calado: 0,35 / 1,25 m., Desp.: 650 kg., Mayor: 11,50 m², Foque 1: 8,00 m², Foque 2: 6,5 m², Motor FB: Torqeedo Travel (opc.), Diseño: Andreas Budde, Precio base: 26.000€, (www.xp-19.com / info@XP-19.com)