Primera prueba: Wellcraft 355

En la diana de las tendencias de moda entre las motoras deportivas

(6/dic/22) La Wellcraft 355 es el primer modelo que esta marca norteamericana presenta al mercado desde la compra de este astillero en 2014 por el Grupo Beneteau. El nuevo 35 pies se construirá en las naves del grupo francés en Polonia y está diseñado por: Michael Peters, Pawel Denert y Camillo Garronni, un trío afamado en el diseño de cascos para motoras.

La estética de la nueva Wellcraft -marca creada en los años 30- casa perfectamente con las tendencias del momento en estas esloras y tipología de motora rápida para salidas diurnas o cortos cruceros.
Su cabina tiene un planteamiento walkaround en su banda de estribor, el salón interior es muy luminoso gracias a los grandes ventanales y bajo cubierta hay una capacidad de alojamiento suficiente para 2 a 4 personas en una salida de fin de semana. El parabrisas inclinada hacia proa al estilo de las motoras nórdicas gana volumen interior y frena la entrada del sol en verano, al tiempo que no falta un solario triple en proa para el farniente veraniego.
La modularidad de uso es el punto fuerte de este modelo. Al contrario que en las motoras Open de esta eslora, la cabina se puede cerrar completamente en navegación para quedar al margen de la intemperie y de los ruidos del motor. Llegados a puerto o en fondeo, el techo practicable y el portón de popa abatible se combinan para abrir el salón -casi- a los cuatro vientos y hacia la bañera, como en una Open de esta eslora.
La nueva Wellcraft añade un eficaz casco de manga contenida y doble deflector sin ‘steps’, con el lanzamiento de proa casi vertical y 20° de “V” de casco en popa. La construcción es especialmente robusta y ligera, sin contramoldes estructurales y con los refuerzos laminados a un casco construido en sándwich. El resultado es un barco confortable y navegando sin ruidos ni ecos de contramoldes incluso a velocidades por encima de los 40 nudos, con cómodas medias de crucero sobre los 25/27 nudos y un consumo rondando los 115 litros/hora, que recierte en una autonomía superando las 200 millas (1.000 l. de capacidad de combustible).
La unidad que probamos llevaba instalados 3 fueraborda Yamaha de 300 CV que parecen más que suficientes para este barco, a sabiendas de que el astillero anuncia una potencia máxima admitida de 3 x 350 CV.
Las motorizaciones impares complican las ecuaciones de eficacia de las hélices, pues siempre hay una hélice de descompensa la balanza del equilibrio de giro de las hélices. En la Wellcraft han solucionado el problema instalando el motor central más bajo que los otros dos, aprovechando el mayor calado del casco en la “V” central para buscar aguas menos turbulentas. El trío de fuerabordas funciona sin inconvenientes, pero en el astillero ya están estudiando una inminente versión de dos motores, aunque sin haber dado a conocer su potencia de momento.

En busca de un programa polivalente
La Wellcraft 355 está básicamente pensada para salidas diurnas, pero su capacidad de alojamiento interior permite pensar en cortos cruceros en familia o con amigos. El camarote del armador tiene suficiente altura de techo y dispone de una litera doble de buen tamaño, un cómodo sofá lateral y la capacidad de estiba bien resuelta. La cabina de baño también es notablemente espaciosa para la eslora del barco y hasta dispone de ducha separada.
Destacar tamabien los paneles cenitales y frontales que, en complemento a las aberturas laterales en el casco aportan luz y ventilación natural al camarote incluso con la puerta de acceso cerrada.
En el salón, la mesa del comedor puede utilizarse como litera doble auxiliar (1,85 x 1,30 m.), con una cortina fijada al techo que aporta cierta intimidad y protege de la luz natural.
El acceso al salón es cómodo ya sea por la puerta lateral corredera junto al piloto o por el amplio portón trasero. El puesto de conducción viene con tres asientos, dos en estribor y un tercero en babor separado por el pasillo de acceso al camarote.
La cocina eléctrica queda bien comunicada tanto con el comedor como con la bañera, que es la zona del barco con menos espacio disponible. La banqueta triple con cofre inferior y mirando a proa que llevaba la unidad probada junto a los motores es una opción práctica, pero los aficionados a la pesca quizás necesiten ese espacio para sus salidas.
En contrapartida, la cubierta de proa disfruta de una colchoneta/solario triple y un banco abatible que permite crear un pequeño salón en proa para aperitivos o comidas ligeras. En este caso se agradecerán la mesa opcional y posiblemente también la opción de lona sombreadora. Instalando un cojín entre la banqueta y el solario, éste recrece hasta casi 2,40 metros.

Un lujo de prestaciones
La posición de conducción es excelente. Tanto el piloto como su acompañante o los pasajeros disfrutan de muy buena visibilidad gracias a los amplios ventanales, sin ángulos ciegos creado por un mobiliario más alto que los ventanales en los tercios de popa. Un sólido reposapiés y unos reposabrazos ajustables también contribuyen a esta comodidad.
Con sus 900 CV en el espejo de popa, la Wellcraft 355 entra en planeo en menos de 7 segundos y alcanza los 40+ nudos a 5.800 rpm en unos instantes. La velocidad de crucero está cifrada sobre los 26 nudos, con los motores a unas 4.000 rpm y un consumo global de unos 110 litros/hora.
El estrecho casco y los marcados deflectores confieren a la Wellcraft un excelente paso por la ola y una perfecta maniobrabilidad en todo el rango de velocidades, aunque sea a costa de una escora algo pronunciada. Tres pasamanos permiten a los pasajeros afianzarse con seguridad en la cabina.
Incluso en las viradas más cerradas, el casco se mantiene ágil y no pierde velocidad, con el bajo centro de gravedad ayudando a lograr un radio de giro muy corto. En la bañera, el ruido de los tres motores se hace bastante molesto y se agradece la magnífica insonorización de la cabina con todas sus puertas cerradas o disfrutar de la navegación desde el solario de proa.

Lo bueno tiene un precio
El Wellcraft 355 tiene un diseño y una construcción de rango alto y esto se refleja en la lista de precios. La tarifa base es de unos 370.000€, cifra que puede incrementarse unos 200.000€ añadiendo opciones como la cubierta de teca, el aire acondicionado, los packs de electrónica, la tapicería Premium o la iluminación subacuática.
A igualdad de eslora, aunque por debajo en refinamiento de construcción y en prestaciones, la Beneteau Antares 11 puede costar un 30% menos, pero una Open deportiva de esta eslora, como la reciente De Antonio D-36 parte de un precio base similar a la Wellcraft y la Nimbus C11 con 2 x FB de 350 CV, por citar una marca reputada por su calidad de construcción y nivel del equipamiento, sube hasta los 440.000€ base
La Wellcraft 355 permite disfrutar del mar confortablemente, en todas las estaciones el año y en todas las condiciones de mar. Estas consideraciones no están al alcance de cualquiera barco.

Características: LOA: 11,80 m., HL: 10,70 m., BMAX: 3,30 m., Desplazamiento: 5.278 kg., Potencia FB máx: 1.050 HP, Combustible: 1.000 l., Agua: 159 l., “V” carena: 20°, Diseño: Michael Peters, Pawel Denert y Camillo Garronn, Precio base: 370.000€. (www.wellcraft.com)

Por: Enric Roselló