Primera Prueba: Beneteau Oceanis 52

Un bonito diseño del gabinete Biscontini para una navegación veloz y confortable

(28/nov/25) El Oceanis 52 entra por los ojos con su diseño estilizado, su moderno pantoque en toda la eslora y su cómoda bañera con los bancos parcialmente al bies de la crujía. El nuevo modelo llega para hacerse un hueco entre el Oceanis 51.1 (Olivier Racoupeau, 2017) y el Oceanis Yacht 54 (Biscontini/Argento, 2021), modelos a los que posiblemente sustituirá.

La gama Oceanis de Beneteau nació en los años 80 con el Oceanis 350 buscando satisfacer las necesidades del entonces incipiente negocio del chárter. Desde entonces han pasado varias décadas de feliz relación, pero el chárter encontró un ´nuevo amor` hace unos pocos años que se llama catamarán. Los veleros monocasco y especialmente las gamas de gran serie dedicadas al chárter -como los Oceanis-, están desde entonces en una catarsis comercial intentando recuperar los favores de los armadores particulares, tras décadas de haberlos ninguneado.
La capacidad de acomodación nocturna y la simpleza (que no es lo mismo que la facilidad) de maniobra, tan buscadas en los veleros de chárter, han dejado de ser dogma de fe.
El grueso de los nuevos clientes de los Oceanis buscan hoy cierta modernidad estética, prestaciones a vela, ergonomía del puesto de gobierno, un acastillaje completo, efectivo y de calidad y una decoración interior acogedora y funcional para largas estancias a bordo.
¿Sabrán los grandes astilleros adaptar sus gamas a estos requerimientos de sus nuevos clientes? ¿Sabrán hacerlo sin llevar los precios a un listón prohibitivo? Esperemos que sí.

Nuevos horizontes
El casco del Oceanis 52 refleja unas estilizadas líneas maestras de Biscontini en su diseño. La fina entrada de aguas, el marcado pantoque redondeado en toda la carena y la popa sobreelevada para minimizar la eslora de flotación con ventolinas son algunos de estos detalles en este velero, cuyo aspecto casi parece deportivo. En nuevo modelo deja entrever su compartida paternidad con los OY 53 o First 53, compañeros de eslora en el catálogo Beneteau firmados por el mismo arquitecto italiano. Pero son tres modelos distintos y no salen del mismo molde.
El nuevo modelo se presenta con un precio base de 490.000€, todo y que la unidad que probamos (con aparejo y velas Performance y casi todas las opciones posibles), subía la tarifa a 806.807€ (más IVA). El barco tiene un desplazamiento rondando las 14,5 T, cifra que supone un adelgazamiento de 2 toneladas respecto al OCY 54, pero un ‘engorde’ de cerca de una tonelada respecto al veloz OC 51.1.
El OC 52 se propone en estándar con mayor enrollable (46,5 m²) y foque autovirante (47,50 m²), con posibilidad de optar por una mayor clásica de 59,50 m². El Pack Performance sube incluso el listón con un mástil de 3 pisos de crucetas y 143 m² totales de vela en ceñida.
La mayor arraiga las poleas de su escota sobre cubierta y el pinzote de la botavara queda muy alto (1,70 m.) en el palo, lo que incomoda las maniobras de izado y -especialmente- de arriado de la mayor, sobre todo a los armadores que hayan perdido su agilidad juvenil (y no hayan optado por la mayor enrollable).
La bañera propone unos bancos angulados al bies en su extremo de popa, cerrando ligeramente el comedor exterior sin obstruir la circulación a la plataforma de popa y habilitando al tiempo un espacio de maniobra a proa de las ruedas. La angulación de los bancos también abre un cómodo paso con escalón a la cubierta de proa. En conjunto, la solución está muy lograda.
Las dos mesas exteriores, ambas de altura variable, permiten varias configuraciones de la bañera para las comidas o el solario, con un asiento con frigorífico y parrilla opcionales en popa. El patrón dispone de una doble consola con especio para MFD de hasta 12 pulgadas.

Prestaciones de nivel
Probamos el barco con un viento rondando los 10 nudos que nos permitió una toma de contacto con el OC 52 en todos los rumbos. Navegando, el OC 52 ofrece bastante sensibilidad al timonel, algo que no siempre es así en los veleros con doble pala de timón. La velocidad siempre es honrosa y la unidad probada no arremolinaba demasiada agua por su popa, primera señal de que el desplazamiento final es fiel a las líneas del arquitecto.
En ceñida, con un AWS sobre los 15/17 nudos, la velocidad oscilaba entre 6.5 y 7,5 nudos y el barco ofrecía siempre una serena estabilidad y dureza a la escora que proporciona su quilla con bulbo en "T" y 2,36 m. de calado.
Un tema a mejorar, con el OC 52 escorado, son los asideros en la bañera. Los responsables del astillero explicaban que se añadiría uno más por banda en las consolas de las timonerías, pero tampoco sobrarían otros dos en los laterales de la capota antirociones, en las mesas de la bañera y quizás un asidero o calza en el largo banco (5 m.) de popa, que toma aires de tobogán con la escora.
Abriendo rumbo y desplegando el Code 3 (70/80° del viento aprox.), la corredera flirteaba sostenida entre 9 y 10 nudos, con alguna punta de 11 nudos en las rachas y siempre con un control absoluto del rumbo desde las ruedas. No son prestaciones de un velero de regatas, pero este Beneteau invita a navegar rápido y confortablemente en largas travesías.

Interiores familiares y acogedores
Bajando la escalera de acceso, muy cómoda por sus pocos escalones (5) y suave desnivel, la decoración interior del OC 52 de la prueba es un poco decepcionante. Los tonos ‘roble arena’ del chapado del mobiliario parecen de una tienda de muebles de primer precio y los infinitos paneles de las panas del suelo tampoco elevan precisamente la sensación de lujo.
Los grandes y pretenciosos espejos en los mamparos del salón son una solución muy simplona para dar impresión de amplitud. Unos estantes o taquillas serían más prácticos en un barco. Y los tonos apagados de la tapicería del salón, sin el menor detalle de calidad en su confección, como unos ribetes o capitoné, se antojan decepcionantes en un velero que ronda el millón de euros. No es una decoración interior que enamore.
El espacio central del barco incluye una práctica y enorme cocina en "C" con buenas encimeras de Corian y frigorífico de altura completa (segundo frigorífico opcional). La mesa de cartas queda mirando a popa sin razón aparente y tiene una profundidad ridícula (5 cm. aprox.) para su superficie, limitando su capacidad. Esta orientación impide instalar de panel de instrumentos o estante frontal (la electrónica se ubica bajo la mesa), al tiempo que su asiento/chaisse-longue también ocupa un espacio que podría dedicarse a un armario, cofre o estantería. Cosas de los tiempos modernos, parece más una mesa de despacho que un rincón de navegación.
La distribución propone de 3 a 5 grandes cabinas dobles y 2 o 3 cabinas de baño, incluyendo la opción de cabina individual con aseo para la marinería en el cofre estiba de proa. El OC52 anuncia tanques para 200 litros de combustible y 420 de agua en estándar, cifras algo justas para el programa y capacidad de acomodación de este velero.

Características: LOA 16,28 m., BMAX: 4,84 m., Calado: 1,92 m. (2,36 m. opc.)., Desp.: 14,5 T., Gasoil: 200 l., Vela mayor enrollable (estándar) 46,50m² 500sq/ft, Foque autovirante (estándar) 47,50m², Mayor clásica 59,50m², Mayor Performance 66,50 m², Génova 105% 67,50m², Génova Performance: 76,50 m2, Código 0 std; 143,00m², Spi asimétrico std: 187,00m², Agua: 420 l., Motor: Yanmar 110 CV, Precio base: 490.000€, Diseño: Roberto Biscontini, Interiorismo: Nauta Design. (www.beneteau.com)