El astillero Elan abandona sus antiguas gamas de veleros y se decanta por las grandes esloras

(5/nov/25) Elan anuncia un cambio radical en su rumbo industrial tras un largo semestre de inactividad en su factoría mientras se replanteaba su futuro. El astillero esloveno ha decidido optar por la construcción de unos nuevos veleros rápidos y confortables de más de 20 m. y en fibra de carbono, abandonando todas sus líneas anteriores en las esloras medias.

La nueva línea de veleros de Elan se compone inicialmente de tres modelos de entre 20 y 24 metros (65, 73 y 80 pies), diseñados por los gabinetes de diseño de J&J Design y Guillaume Verdier. Los tres modelos se construirán en fibra de carbono e incorporarán tecnologías de la Clase IMOCA y de los AC75 de la Copa América, además del buen hacer conseguido por el astillero esloveno en su larga andadura construyendo veleros con materiales compuestos.
No olvidemos que Elan, fundada en 1945 y actualmente propiedad del grupo inversor finlandés KJK Management, fue pionera en la construcción con composites, tanto en esquí alpino como en cascos de veleros. La marca está presente en los sectores marítimo, aeroespacial y de energía eólica. Ha ganado varios títulos de Yate Europeo del Año y más de 300 premios internacionales de diseño e innovación.
Los tres nuevos modelos recibirán el nombre de SixtyFive, el SeventyThree y el Eighty y sustituyen por completo a las anteriores gamas del astillero, como los Impression para el crucero familiares, la línea E de cruceros-regata, el deportivo E4 o la gama GT de cruceros rápidos. Este cambio también pone fin a la colaboración desde 1995 entre el astillero esloveno y el diseñador naval del británico Rob Humphreys.

Nuevos rumbos
El director de marketing de Elan, David Rajapaksa, justificaba esta decisión comentando que: «Llevamos mucho tiempo construyendo con fibra de carbono y creemos que de ahí vendrá la demanda de nuevos barcos. Es un paso lógico para nosotros. Tras pausar nuestra producción durante seis meses hemos reevaluado el rumbo de la empresa y estamos entusiasmados con la nueva gama. El primer casco se botará a principios de 2027”.
«No continuaremos con los modelos y gamas anteriores, aunque conservaremos los moldes. Aún no hay pedidos en firme, pero estamos en conversaciones avanzadas con varios interesados. La nueva tecnología incluirá monitorización digital de la carga, construcción integral con carbono/epoxi con un novedoso y sofisticado sistema automatizado para optimizar la eficiencia, el control y la seguridad”.
«El primer modelo, el SixtyFive, está diseñado para navegar con el armador y tripulación reducida, aunando arquitectura naval de regata, precisión de ingeniería digital y bonitos acabados artesanales en un conjunto coherente. Promete ser un barco rápido y ligero, pero equipado y preparado para la navegación de crucero con tripulación reducida”
“El casco está diseñado para entrar en planeo con vientos de 14 nudos, priorizando un peso mínimo y la máxima rigidez. Se pretende que este nuevo velero tenga potencial para realizar travesías oceánicas con armadores que aprecien la velocidad . . . y tengan los recursos para respaldarla”.
Jeffrey Tirman, CEO de Elan, añadía que: “Elan cuenta con la capacidad, el personal y la tecnología para operar en el más alto nivel de ingeniería de materiales compuestos. El Elan SixtyFive es el comienzo de esta nueva era, combinando precisión industrial, materiales avanzados e integridad de diseño para establecer un nuevo estándar en el rendimiento de embarcaciones oceánicas tripuladas por sus propietarios”.
El arquitecto Guillaume Verdier, completaba la presentación comentando que: “Elan nos brinda una oportunidad fantástica para construir con una mezcla de epoxi, carbono y fibra de vidrio. Es uno de los mejores compromisos que pudimos encontrar: increíblemente resistente y duradero. El SixtyFive tendrá un rendimiento excelente. Si bien promete ser una embarcación de alto rendimiento, se ha tenido en cuenta la comodidad en la navegación. Las escaleras de acceso, bajas y en suave pendiente, facilitan el tránsito de la cubierta al interior y se ha logrado un alto nivel de acabado en los interiores sin añadir excesivo peso gracias a la carpintería con paneles en sándwich.

Características Elan SixtyFive: LOA 21,35 m., LWL: 19,41 m., BMAX: 4,99 m., Calado: 3,50 m., Desp.: 18.1 T., Lastre: 6,5 T., Mayor: 147 m², Foque 106%: 106 m², Código 0: 171 m², Genaquer: 366 m², Gasoil: 1-000 l., Agua: 850 l., Aguas negras: 240 l., Motor: Yanmar 110 HP, Precio base: NC, Diseño: J&J Design y Guillaume Verdier. (www.elan-yachts.com/en)