Alinghi Red Bull Racing renuncia a la AC38

(22/abr/25) Más malas noticias para el Emirates Team New Zealand, organizador de la #38 Copa América; el Alinghi Red Bull Racing no participará en la 38.ª edición de la Copa.
En un comunicado a los medios, el equipo suizo aludió a su incapacidad para "llegar a un acuerdo con el Defensor de la Copa América para el próximo evento" como causa de su retirada. "Nos hubiera gustado ver más responsabilidad, mayor transparencia y nuevas oportunidades de rendimiento, no solo individualmente, sino como grupo", añade el comunicado. "De esa manera, todos podríamos haber logrado un evento comercialmente viable, capaz de atraer cobertura TV, espectadores y patrocinadores a nivel mundial". Alinghi Red Bull Racing, con el gallardete de La Société Nautique de Genève, compitió en la 37 America’s Cup en Barcelona con una tripulación íntegramente suiza, liderada por los cañas Arnaud Psarofaghis y Maxime Bachelin. El equipo fue el primer AC75 en entrenar en la ciudad condal con el anterior barco del ETNZ, ganador en la AC36.
A pesar de esa ventaja inicial, los suizos nunca se mostraron competitivos en la Louis Vuitton Cup, siendo el segundo equipo eliminado, tras el Orient Express Racing francés. Poco después de su eliminación, en un entrenamiento con los neozelandeses Phil Robertson y Dean Barker, el barco suizo volcó y casi se hundió tras colisionar con un OFNI en Barcelona que causó daños en el foil y abrió un gran agujero en el casco.
A pesar de todo, el equipo siguió con su campaña, pero corrían rumores de que Red Bull no estaba contento con el retorno de su inversión y dudaba en volver a participar, mientras Ernesto Bertarelli se mostraba comprensiblemente reacio a asumir él otro desafío multimillonario.
Alinghi se retira pues una vez más de la Copa América; tras un lapso de 14 años entre Valencia y Barcelona. En paralelo, el equipo británico Athena Racing de Ben Ainslie, Challenger of Record oficial, sigue buscando patrocinador tras su divorcio de Sir Ben Ainslie, dueño de INEOS.
El equipo francés Orient Express Racing parece seguir adelante en su nueva campaña. También se espera al NYYC American Magic norteamericano, aunque con su veto a la posible disputa de la Copa en Arabia Saudí, una de las sedes que, según se informa, están en el bombo junto a Atenas y Nápoles. El italiano Luna Rossa Prada Pirelli también parece dispuesto a disputar otra campaña y tendría un importante patrocinio local si Nápoles fuera la sede seleccionada. Por lo demás hay pocas novedades. Hay rumores sobre un equipo australiano o sobre el posible regreso del Artemis Racing sueco.
El Emirates Team New Zealand, organizador del evento, aún no han redactado el Protocolo ni los posibles retoques en la fórmula de los AC75 para la próxima edición, lo que bloquea a los equipos de diseño de los equipos. Los problemas se amontonan y además de perder a casi la mitad de los rivales en un mes, los neozelandeses se han quedado también sin su patrón Peter Burling, tres veces ganador de la Copa. El efecto ‘Trump’ en la economía mundial tampoco arregla demasiado las cosas y el anuncio de la sede 2027 debería ser a finales de junio, un ‘deadline’ que seguramente necesitará un aplazamiento.