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Dossier Acastillaje Textil: Las fibras se imponen

Máxima resistencia, mínimo peso. Las utilidades del acastillaje textil crecen dí

El dacron nos hizo olvidar al algodón. La fibra de vidrio suplantó a la madera. Luego vinieron el Kevlar, el carbono y una larga lista de nuevas fibras de diseño y sus consecuentes aplicaciones a bordo. El acastillaje textil es la (pen)última de ellas y sus utilidades aplicadas a cualquier tipo de velero y estilo de navegación crecen día a día.

Rehabilitar un Barco de Ocasión: La reconstrucción del “Samba” paso a paso

Mar Abierto

Rehabilitar un Barco de Ocasión” es el libro náutico de referencia para muchos aficionados al bricolaje y el número uno de ventas en su género desde el día de su presentación.
En sus páginas se detalla la reconstrucción del North Wind 40 Samba desde la quilla a la perilla del palo, incluyendo trabajos de carpintería, fibra, electricidad, electrónica, pintura, acastillaje, fontanería, mecánica y tapicería. También se han añadido unos capítulos sobre la rehabilitación del sistema de gobierno y la gestión de aguas negras.

Iluminación con LED: 10 soluciones Pret-a-Porter

Mar Abierto

La progresiva generalización de las luces con LED ha dado la “vuelta al calcetín” a algunas tradiciones de los navegantes. La legendaria y romántica austeridad lumínica de las noches en fondeo o navegación ha dejado paso a una nueva e imaginativa permisividad en el uso de la luz eléctrica a bordo.

Neumáticas auxiliares: Todo lo que hace falta saber para acertar en la elección

Hay una neumática auxiliar apropiada a cada barco y cada armador.

Love me “tender”

En servicio las 24 horas del día, el chinchorro es uno de los accesorios más recurridos del crucero veraniego. De su fiabilidad y funcionalidad depende en buena manera la comodidad de las vacaciones.
Escoger el mejor chinchorro va más allá de cuadrar su eslora o precio. Los diferentes suelos y tipos de casco pueden elevar su estatus de simple vehículo de desembarco al de pequeña neumática deportiva.

por: Toni Vernic

Proteger el barco: Cuando el roce no hace el cariño

Mar Abierto

Dice el refrán que el roce hace el cariño, aunque en un velero las cosas no acostumbran a ser así. En regata y en crucero hay que proteger el barco, las velas y el equipo de golpes, rayadas y desgarros. Y esta recomendación también es importante en la quietud de los meses de invernada pasados en puerto. El barco debe quedar al resguardo de esas “heridas de guerra” que tanto duelen al armador cuidadoso.

Válvulas y pasacascos: Los gendarmes de la estanqueidad

Mar Abierto

Pasacascos y válvulas aseguran la estanqueidad y el correcto funcionamiento de los circuitos de agua del barco. En contrapartida, apenas solicitan un mínimo mantenimiento para dar servicio sin problemas.
Los pasacascos y sus válvulas son el nexo de unión entre el mar y los circuitos interiores de agua dulce o salada. Es habitual llevar -al menos- media docena de estos mecanismos instalados en el barco. Entre todos permiten evacuar el agua de la ducha, de las picas y fregaderos, hacer funcionar el WC o incluso refrigerar el motor.

La historia de la RANC contada desde dentro, por Jose de Vallés

José de Vallés

Se dice que quien no conoce su historia está condenado a repetirla. El interesante repaso de José de Vallés al último cuarto de siglo de la RANC y de la vela de crucero española está descrito desde un privilegiado mirador.

Spinlock Deck Vest LITE: Un chaleco para los reacios al chaleco

El Deck Vest LITE se propone en tres colores distintos

Las interesantes aportaciones técnicas y de diseño que propone el nuevo chaleco Deck Vest LITE de Spinlock le han valido el Premio DAME en el reciente Salón METS de Ámsterdam. Sus líneas combinan la máxima seguridad en todo tipo de embarcaciones, desde veleros de altura a embarcaciones de pesca deportiva, aportando una agradecida elegancia de formas, ligereza y una perfecta movilidad.

Osmosis: El problema y su solución

Mar Abierto

En barcos de cierta edad, la osmosis siempre aparece de una forma u otra en la obra viva. En este artículo repasamos esta degeneración de la fibra de vidrio de los barcos, así como los tratamientos que la solucionan
Resumiendo mucho el discurso científico, decir que la osmosis combina distintos procesos físicos y químicos que se conjuran para que el agua del mar penetre en los laminados de fibra y disuelva la resina de poliéster que los une.

Artículo completo en PDF adjunto

Limpiar y pulir el casco: Esplendor en el agua

Mar Abierto

Tener el barco medianamente limpio requiere baldearlo de vez en cuando. Pero conseguir el máximo brillo en el gelcoat del casco supone algo más de esfuerzo. El resultado vale la pena
Para eliminar la suciedad superficial del barco basta con la manguera, el cepillo y un poco de jabón. Éste es un buen punto de partida, pero para conseguir un brillo consistente en la carena hay que aplicar un poco más de tiempo y esfuerzo. No es un trabajo difícil ni requiere mucho tiempo.

por: Toni Vernic

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