First 36: Se van perfilando detalles, planos interiores y características del nuevo y deportivo Beneteau

(7/nov/21) El First 36 se presenta en enero 2022 y será el primer Beneteau construido en la factoría ex-Seascape en Eslovenia, al margen de los pequeños First ‘adoptados’ tras la compra de este astillero. Sofisticados y ligeros métodos de construcción auguran un carácter mucho más fogoso a lo habitual en las gamas familiares de Beneteau. Como aperitivo, los responsables de la marca aseguran que el First 36 –en su versión estándar- entrará en planeo desde vientos medios.

“Por características, -nos explican del astillero- el nuevo First 36 queda a medio camino entre los monotipos de regatas de altura, los veleros en serie diseñados específicamente para las regatas y los cruceros –rápidos- familiares más convencionales. Decir al respecto que, incluso la versión estándar, el nuevo barco entrará en planeo a partir de una brisa moderada”.
El nuevo First se presenta en versiones Crucero y Regata, si bien el grueso de las diferencias son piezas desmontables. La versión Crucero lleva un pequeño y ligero portón abatible en popa, una mesa desplegable en la bañera, unos cajones que se convierten en cofres y alargan los bancos de la bañera y algunos detalles suplementarios en el interior.
Este diseño de Sam Manuard incorpora doble pala de timón y tiene un desplazamiento de 4.800 kilos para ¡¡80 m² de vela en ceñida y hasta 180 m² en portantes!!. Comparado con el First 36.7 de 2000, todavía en activo en los campos de regata de muchos clubes, el nuevo F36 tiene un porcentaje un 21% superior en el ratio Superficie Vélica/Desplazamiento en ceñida, cifra que se eleva al 63% con este mismo ratio en vientos portantes.
En el interior, con dos cabinas dobles en popa, otra en popa junto al baño y un salón completo con cocina completa y un mueble nevera con encimera desmontable que libera especio de suelo a la hora de apilar sacos de velas. La gran mesa de cartas/despacho, inusual en los tiempos que corren, completa el salón donde no falta una amplia mesa desplegable con sus bancos convertibles en litera. Según el astillero, el volumen habitable es similar al del First 40.7, un best seller histórico de la marca en su eslora. Los acabados, de momento solo visibles en renders, muestran un estilo sobrio combinando chapados en blanco con remates de madera natural.
El nuevo club/racer se propone con mástil de aluminio y quilla de hierro fundido (de 2,25 m.) para reducir costes. Los 1.550 kilos de esta quilla han de garantizar la dureza de escora incluso con tripulación reducida y la maniobra queda reenviada a seis winches, dos sobre la cabina, otro par sobre las brazolas y el tercer par más cerca de las ruedas.
La posición adelantada de las ruedas y el espacio que liberan los bancos (en modo regata) frente a ellas permite un espacio de maniobra eficaz a proa del caña, aliviando un problema habitual en esta zona en veleros de corte más familiar. En modo Crucero, con los cajones alargando los bancos, este espacio quedará más comprometido. El carro de escota de mayor en el suelo de la bañera y la disposición general de la maniobra se antojan eficaces ya sea con tripulación completa como reducida. Sobre el papel, marcas como Harken, Antal, Spinlock o Ronstan avalan los componentes del acastillaje.
En lo que respecta al precio, la oferta base del nuevo modelo es de 198.000€, un precio alrededor de un 35% superior a sus homólogos en eslora en la gama Oceanis, pero un porcentaje similar más económico que los regata/crucero más afamados del mercado en su eslora. Fiel a la tradición de 40 años de experiencia y decenas de distintos First en el mercado, Beneteau busca también en el nuevo 36 el complicado equilibrio entre comodidad, prestaciones, elegancia, calidad de construcción y precio.

Características: HL: 11,00 m., Manga: 3,80 m., Calado std.: 2,25 m., Desp.: 4.800 kg. Quilla: 1.550 kg., Sup. Vél. en ceñida: 80 m², Sup. Vél. en portantes: 180 m², Precio base: 198.000€, Diseño: Sam Manuard. (www.beneteau.com)