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Prestaciones y confort interior en la nueva propuesta de Jeanneau en las esloras medias

Probamos el SO 410 en aguas de Cannes, en una soleada y fresca tarde primaveral en la que el mistral sopló con ganas, empezando sobre los 16/17 nudos, subiendo luego a unos buenos 20/22 nudos y soltando alguna racha de hasta 25 nudos.
En cubierta, el indicador del AWS empezó sobre los 21/23 nudos, que es el límite superior que el astillero tiene previsto para llevar todo el trapo izado (mayor + foque 105%).

No es el velero más rápido en su eslora. Tampoco el más amplio en su acomodación, ni el más ligero, el más rígido, el más barato, el mejor acabado ni el que tiene la maniobra mejor planteada. Pero el Oceanis 46.1 cumple muy honrosamente en todos los frentes y su amplia lista de opciones permite personalizar cada unidad al gusto de su cliente, mutando desde los requerimientos del chárter a los del armador particular amante de las regatas de club.

(1/2/19) No es fácil heredar las siglas ’65’ en Nautor’s Swan. Ningún modelo lo ha hecho desde hace casi 50 años. Las comparaciones con el legendario Swan 65 de Sparkman & Stephens de 1972 siempre saldrán a la luz y será complicado superarlas. El gabinete Germán Frers ha aceptado el reto y ellos mismos reconocían haberse inspirado en su antecesor, buscando diseñar un velero especialmente bonito, fiable, cómodo y rápido.

(19/1/19) Merece un aplauso la singularidad de la propuesta de los Moody DS. Su concepto fusiona cualidades de monocascos y catamaranes, combinando el superior placer de navegación y las facilidades de amarre que tienen los monocascos, con la comodidad de la vida a bordo que supone el único nivel de suelo en los espacios comunes de los catamaranes. El Moody 41DS presenta sus credenciales en el Boot de Dusseldorf y completa por abajo esta gama de la marca británica en la órbita de Hanse.

(11/12/18) Los planos del Allures 40.9 hacen su debut público esta semana en el Salón de París. Este diseño Berret-Racoupeau con casco de aluminio, cubierta en composite y orza abatible integral, presume de combinar la robustez y el práctico confort interior que requiere la navegación oceánica, con unas prestaciones por encima de la media en este segmento de veleros. La primera unidad estará en el agua en verano de 2019.