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(22/sep/21) En la rueda de prensa de clausura del 61 Salón Náutico de Génova, que cerró ayer sus puertas, los organizadores (la patronal Confindustria Nautica) presumían de los 92.337 visitantes que acudieron al evento y del 12% más de contratos firmados; un 30% más que en la edición de 2020.
Vistos así, los números de Génova son altamente positivos. Pero los responsables del evento pasan por alto que los visitantes de la Fiera antes de la pandemia rondaban prácticamente el doble que en esta edición. Son 92.377 visitantes en 2021, por cerca de 180.000 en 2018 o 2019.

(4/ago/21) Durante el segundo trimestre de 2021, la compañía ha alcanzado una facturación global de 1.330 M$. Automoción, Náutica y Outdoor son los segmentos con mayor crecimiento, con cifras del 74%, 66% y 57% respectivamente y un margen bruto del 58,8%, frente al 59,3% del trimestre de 2020. El margen operativo ha mejorado hasta el 28%, en comparación con el 21,7% del mismo período de 2020, un año especialmente complicado debido a la pandemia. Los 1.326 M$ del 2º trimestre son un 53% superiores a los 869 M$ del años pasado.

(26/jun/21) Brunswick Corporation anuncia su acuerdo para comprar de forma inmediata la empresa de electrónica náutica Navico (Simrad, Lowrance, B&G y C-MAP) por unos 1.000M$. Navico pasó a manos de los fondos de inversiones de Altor y Goldman& Sachs hace unos meses y su reventa a un grupo empresarial del sector náutico era previsible a corto plazo.

(10/jun/21) Entre enero y mayo 2021 se han matriculado 2.857 embarcaciones de recreo en España, frente a las 2.466 de 2019 (los datos 2020 no son tenidos en cuenta por su alta distorsión). La proximidad del verano y la seguridad sanitaria que ha demostrado la náutica desde el inicio de la pandemia, sitúa las matriculaciones 2021 en cifras por encima de las alcanzadas antes de la crisis del COVID’19. En los 5 meses analizados, las matriculaciones crecen un 15,86% con respecto al mismo período de 2019.

(21/may/21) Más problemas que soluciones en el nuevo Real Decreto sobre seguridad y prevención de la contaminación en los barcos de recreo. Un primer problema, que seguro van a denunciar legalmente las asociaciones de armadores, es que el RD se aplica a todo barco navegando en aguas territoriales propiedad de un ciudadano español, al margen de su abanderamiento.