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Maniobras en puerto: ¿Es hora de instalar la hélice de proa?

Las hélices de proa son una solución en maniobras comprometidas.

La primera sombra que uno ha de despejar antes de interesarse por una hélice de proa es casi sicológica. Hay que superar reticencias ligadas al orgullo personal. Parece como si instalar la hélice de proa pusiera en duda la habilidad del patrón para maniobrar correctamente, y encima a costa de invertir un montón de dinero en un accesorio ruidoso y que deja dos enormes agujeros en proa por donde casi cabe una pelota de fútbol.
Pero siendo pragmáticos, se ha de reconocer que la estrechez de los modernos puertos, la creciente eslora de los barcos y la proliferación de tripulaciones reducidas ha convertido a las hélices de proa en una tentadora solución para las maniobras comprometidas.

MaxSea Time Zero

Primera prueba del MaxSea Time Zero en Mar Abierto

Es el programa fetiche de los navegantes Pro oceánicos, el de los tragamillas alrededor del mundo y hasta el de muchos barcos de pesca o transporte. Ofrece todas las prestaciones que uno pueda pedirle a un programa de navegación, incluido un magnífico sistema de routage meteorológico. Es además el único con tres tipos de cartas, además de fotos satelitales para complementar las presentaciones. En su contra está el precio, también por encima de sus competidores.

Renovar metacrilatos: Una operación sencilla y rentable

El resultado de renovar los metacrilatos es espectacular.

A la hora de rejuvenecer un barco, renovar los metacrilatos de los tambuchos es una fase espectacular. No es un trabajo muy difícil ni requiere materiales o utillajes especialmente costosos. Lo espectacular es el resultado que se consigue.

Renovar las tapicerías: Un toque personal

La oferta de colores lisos, fantasías y estampados es enorme y se combina con un

Unas nuevas tapicerías mejoran radicalmente el aspecto interior del barco. Pero enfrentados a la necesidad de renovar tejidos y espumas, muchos armadores se sorprenden del amplio abanico de opciones técnicas, estéticas y de presupuesto que plantea este tema.

Dossier Acastillaje Textil: Las fibras se imponen

Máxima resistencia, mínimo peso. Las utilidades del acastillaje textil crecen dí

El dacron nos hizo olvidar al algodón. La fibra de vidrio suplantó a la madera. Luego vinieron el Kevlar, el carbono y una larga lista de nuevas fibras de diseño y sus consecuentes aplicaciones a bordo. El acastillaje textil es la (pen)última de ellas y sus utilidades aplicadas a cualquier tipo de velero y estilo de navegación crecen día a día.

Iluminación con LED: 10 soluciones Pret-a-Porter

Mar Abierto

La progresiva generalización de las luces con LED ha dado la “vuelta al calcetín” a algunas tradiciones de los navegantes. La legendaria y romántica austeridad lumínica de las noches en fondeo o navegación ha dejado paso a una nueva e imaginativa permisividad en el uso de la luz eléctrica a bordo.

Harken Performa: Un winche asequible para barcos de competición

Mar Abierto

(13/02) Manteniendo la aplaudida eficacia de la gama Radial, los winches Performa añaden un tambor con acabado esmeril y un mordedor optimizados para las finas escotas y drizas de alto módulo. Son el perfecto complemento a la gama Racing en carbono.
La nueva gama de winches Performa de HARKEN está disponible en versiones PT (estándar), ST (self tailing) y Quattro (base ancha), manteniendo todos ellos un diseño compacto y un precio ajustado.

Neumáticas auxiliares: Todo lo que hace falta saber para acertar en la elección

Hay una neumática auxiliar apropiada a cada barco y cada armador.

Love me “tender”

En servicio las 24 horas del día, el chinchorro es uno de los accesorios más recurridos del crucero veraniego. De su fiabilidad y funcionalidad depende en buena manera la comodidad de las vacaciones.
Escoger el mejor chinchorro va más allá de cuadrar su eslora o precio. Los diferentes suelos y tipos de casco pueden elevar su estatus de simple vehículo de desembarco al de pequeña neumática deportiva.

por: Toni Vernic

Proteger el barco: Cuando el roce no hace el cariño

Mar Abierto

Dice el refrán que el roce hace el cariño, aunque en un velero las cosas no acostumbran a ser así. En regata y en crucero hay que proteger el barco, las velas y el equipo de golpes, rayadas y desgarros. Y esta recomendación también es importante en la quietud de los meses de invernada pasados en puerto. El barco debe quedar al resguardo de esas “heridas de guerra” que tanto duelen al armador cuidadoso.

Laura Dekker termina su vuelta al mundo en solitario

foto laura dekker

La holandesa Laura Dekker, con sólo 16 años, acabó el sábado en el Yacht Club de Saint Martin (Antillas) su vuelta al mundo a la vela en solitario. Laura se ha convertido de esta manera en la más joven navegante que completa su circumnavegación sin tripulación, si bien su marca no será homologada por el Guinness World Records dado que no tiene la preceptiva mayoría de edad que reclama esta entidad desde 2009.

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