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Interruptor HARKEN Revolving: Más fácil de usar e instalar

Mar Abierto

Este nuevo interruptor Harken para winches, molinetes y enrolladores recibió una Mención Especial en los recientes DAME Award del Mets y razones no la faltan para ello.
Su montaje en cubierta se simplifica notablemente gracias a que solo se ha de habilitar y conectar un único interruptor, simple o doble según el caso. La ausencia de tapa practicable de seguridad también invita a instalar estos interruptores en esquinas y lugares discretos y poco accesibles de la cubierta.

ORC vs RI: ¿Por qué nadie habla claro en la RFEV ni en la RANC?

Trofeo Princesa Sofia_foto Nico Martínez LR

(21/12/2011) La RFEV envió anteayer un comunicado a la prensa náutica anunciando con sorprendente antelación que, en ¡¡2013!!, los Ctos. y Copas de España se correrían bajo el sistema ORC “para garantizar la igualdad entre los barcos en las competiciones y permitir que la flota española mantenga toda su competitividad a nivel internacional” (sic).
La RANC no tardó ni 24 horas en enviar su “contra-comunicado”, explicando las numerosas dificultades formales, técnicas y deportivas del cambio que propugna la RFEV, pero dejando prácticamente en el aire cualquier tipo de alternativa. Un texto con aroma: “¡Virgencita, que me quede como estoy!”.

Osmosis: El problema y su solución

Mar Abierto

En barcos de cierta edad, la osmosis siempre aparece de una forma u otra en la obra viva. En este artículo repasamos esta degeneración de la fibra de vidrio de los barcos, así como los tratamientos que la solucionan
Resumiendo mucho el discurso científico, decir que la osmosis combina distintos procesos físicos y químicos que se conjuran para que el agua del mar penetre en los laminados de fibra y disuelva la resina de poliéster que los une.

Artículo completo en PDF adjunto

Limpiar y pulir el casco: Esplendor en el agua

Mar Abierto

Tener el barco medianamente limpio requiere baldearlo de vez en cuando. Pero conseguir el máximo brillo en el gelcoat del casco supone algo más de esfuerzo. El resultado vale la pena
Para eliminar la suciedad superficial del barco basta con la manguera, el cepillo y un poco de jabón. Éste es un buen punto de partida, pero para conseguir un brillo consistente en la carena hay que aplicar un poco más de tiempo y esfuerzo. No es un trabajo difícil ni requiere mucho tiempo.

por: Toni Vernic

Lewmar REVO: Winches reversibles y sincronizados a dúo

Lewmar REVO

Lewmar ha sido casi la última gran marca de acastillaje que se ha apuntado a la tendencia de los winches reversibles. Lo hace con su nueva gama REVO, que propone interesantes pasos adelante en la comodidad de manejo de estos equipamientos.
La primera singularidad de estos winches es que si usuario inserta la maneta, el winche cancela su funcionamiento eléctrico y pasa de manera automática a un accionamiento clásico manual de doble velocidad, sin necesidad de apretar ningún otro botón o palanca. Una buena solución en casos de emergencia.

Nobeltec TimeZero Odyssey: El MaxSea TZ lowcost

Visión en doble pantalla con cartografía Navionics y satelitaria en perspectiva.

(06/12/11) La noticia que nos llega sobre el nuevo programa de navegación Nobeltec TimeZero Odyssey es más interesante de lo que a simple vista parece. De hecho no estamos ante un nuevo software de navegación, sino ante una sustancial rebaja de precio del conocido y laureado TimeZero Trident (DAME Award en el METS 2011), que pasa de los cerca de 1.000,- € que cuesta en su versión MaxSea o los 199,- $ que anuncian en su versión americana Nobeltec.

Bicicletas plegables: El auxiliar terrestre

Una dura caminata bajo el sol de verano por los alrededores del puerto se convie

Las bicis plegables apenas ocupan espacio en un cofre y amplían de manera considerable la movilidad de la tripulación en puerto. Es normal que cada vez haya más cruceristas que las usen como segundo anexo.
Folletos comerciales y páginas web de los fabricantes siempre hacen hincapié sobre la utilidad de estas bicis en todo tipo de yates. Es un argumento cargado de razón, pero ni todas las plegables son iguales ni todas están adaptadas a los requerimientos específicos que se dan en un barco, distintos de los que tiene un usuario urbano o un ciclista en un medio rural.

por Enric Roselló

La dieta oceánica: ¿A qué saben los liofilizados?

Mar Abierto

La dureza de las regatas oceánicas incluye soportar durante meses un menú basado en alimentos liofilizados. Tras las sugerentes recetas rotuladas en estos sobres se esconden unos preparados que pueden aborrecerse en dos días.
Para realizar este artículo dispusimos de varias muestras al azar de alimentos liofilizados de los IMOCA 60 participantes en la pasada Barcelona World Race. En casa, aunque vestidos de navegantes para la ocasión, probamos la dieta base de los tripulantes de la regata. El veredicto no es muy optimista.

Jet-Thruster: Hélices de maniobra por jet

El motor puede instalarse en cualquier lugar del barco.

La empresa holandesa Holland Marine Parts ha puesto a punto su interesante sistema de hélices de proa y popa propulsadas por chorro de agua a presión. Mediante una bomba eléctrica, el Jet-Thruster toma agua bajo el casco y la expulsa a alta presión a través de mangueras flexibles (similares a las utilizadas para tubos de escape) y toberas hasta unos difusores instalados en los laterales a proa y/o popa del barco. La propia presión del agua expulsada -concepto similar al que mueve las motos de agua- facilita las maniobras haciendo rotar la embarcación.

La electrónica de los Open 60: Un banco de pruebas oceánico

Las marcas y repetidores a la vista son las habituales en veleros de crucero de

Sería imposible manejar un IMOCA Open 60 a dos alrededor del mundo sin ayuda electrónica. Las regatas oceánicas son además un perfecto banco de pruebas de equipos y sistemas que luego se instalan en los cruceros de serie
Empezar diciendo que en un IMOCA Open 60 hay pocos instrumentos electrónicos al margen de los catálogos comerciales de náutica deportiva. Casi todos los aparatos que llevan estos barcos los podemos encontrar en nuestra náutica de confianza y la primera impresión al sentarse en la mesa de cartas de un Open 60 es incluso de cierta familiaridad. Todas las marcas y los repetidores que quedan a la vista son los habituales en veleros de altura de esta misma eslora.

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