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Antal T-Lock: El cáncamo de cubierta en versión adaptada al siglo XXI

Mar Abierto - El T-Lock de Antal es fácil de instalar, resistente y muy versátil

(7/12/16) Las cualidades de este cáncamo textil de cubierta que presenta la firma italiana Antal la han valido su nominación al Premio DAME 2016 en su categoría. Se instala sin grandes complicaciones, su dogbone de arraigo es desmontable con una mano sin usar herramientas, el sistema es mutable al instante entre cáncamo, anilla de fricción, polea o pasteca, tiene un giro libre de 360° y una resistencia de hasta 3.500 kilos. Disponible para las primeras regatas de 2017.

¿Alguien sabe realmente cuál es el rumbo a tomar para popularizar la vela?

Mar Abierto - Para conseguir popularizar la vela en todas sus clases, World Sail

(1/12/16) La impresión que destilan tanto el Yacht Forum como World Sailing es que tienen la foto del destino que buscan. Pero no saben ni donde está ni cuál es el rumbo para llegar a él.
El pasado fin de semana concluyó en Malta el Yacht Racing Forum, donde se organizaron sesudas charlas y conferencias sobre cómo popularizar y difundir la vela. Hace unas semanas, en la reunión en Barcelona de World Sailing, se hablaba de los mismos temas, incluso coincidiendo algún tertuliano en ambas reuniones. Sus razonamientos y conclusiones me parecen un brindis al sol.

WindSense de Digital Yacht: Equipo de viento para iPad's, tabletas y repetidores NMEA 0183

Mar Abierto - WindSense de Digital Yacht es una veleta de viento con terminal de

(29/11/16) Digital Yacht entra en el mundo de la electrónica de bañera con este equipo de viento de terminal inalámbrico para iPad’s, tabletas, además de conexión NMEA 0183 para repetidores tradicionales. Su precio (465 €) es atractivo en relación a sus competidores más directos Raymarine Tacktik (990 €) o Garmin G Wind Wireless (699 €), aunque estos dos últimos son ciento por ciento inalámbricos (emiten desde la perilla, sin cable a lo largo del mástil) y su precio incluye el correspondiente repetidor de bañera.

TorqueLite 2.0: 100% más resistente a la torsión y un 20% más ligero

Mar Abierto - Prestaciones mejoradas en el TorqueLite 2.0 de Future Fibres.

(25/11/16) Versión 2.0 del conocido cabo antitorsión TorqueLite de Future Fibres. El nuevo cabo anuncia una rigidez a la torsión incrementada al doble que su predecesor, al tiempo que ve su peso reducido en una quinta parte. La empresa, con 25 años de experiencia en su sede en Valencia, se mantiene como referencia mundial en el campo del rigging textil para veleros de regata y crucero.

Garmin presenta sus VHF 110, de interesante precio, y VHF 210 con receptor AIS

Mar Abierto - Garmin presenta sus nuevos VHF 110 y VHF 210, dos nuevos VHF fijos

(23/11/16) Ambas estaciones fijas de VHF ofrecen un frontal de estética sobria y moderna, muy a juego con los recientes MFD de Garmin, con los que se interconectan fácilmente mediante el protocolo NMEA 2000. El VHF 110 es un modelo de atractivo precio, con 25 w. DSC y un control agilizado mediantes las teclas y el rotor/pulsador. La VHF 210 integra receptor AIS, plotea los blancos recibidos n el MFD y viene con un potente altavoz para alarmas y niebla.

Airmar DX900+: El primer transductor de velocidad que también mide la deriva

Mar Abierto - El transductor Airmar DX900+ de velocidad, sonda y temperatura exi

(22/11/16) Los transductores llegan pocas veces a las páginas de novedades, pero en este caso merece la pena y estamos hablando del flamante premio DAME 2016 en la categoría de Electrónica. El Airmar DX900+ es un transductor de velocidad electromagnético (sin palas) y adaptable a varias marcas de electrónica. Su singularidad es que mide la velocidad del barco tanto hacia adelante como de lado, calculando en este caso la deriva. Un transductor ideal para los más regatistas.

El Figaro 3 de Bénéteau será un monotipo con foils diseño VPLP

Mar Abierto - En el Figaro 3, la curvatura de arriba a abajo de los foils es men

(6/12/16) La modernidad y prestaciones que avalan el diseño del gabinete Van Peteghem - Lauriot-Prévost (VPLP), unida a la calidad de fabricación y monotipia que asegura un constructor como Bénéteau serán los primeros atributos del nuevo Figaro 3. Tanto el primer prototipo en verano 2017, como la producción del monotipo a partir de 2018 se llevarán a cabo en la flamante nave del Groupe Bénéteau Racing Division. Las primeras regatas oficiales tendrán lugar en 2019.

Standard Horizon GX-6500E: El primer VHF con GPS y transpondedor AIS Clase B integrados

Mar Abierto - La Standard Horizon GX-6500E es un VHF/DSC con receptor GPS y tran

(21/11/16) La progresiva implantación del AIS en todo tipo de barcos propició la aparición de radios VHF con receptor GPS, luego con receptor y pequeña pantalla de ploteo AIS y ahora la GX-6500E da un paso adelante añadiendo el transpondedor (emisor/receptor) AIS Clase B integrado en la radio. ¿El siguiente paso será alojar todas estas prestaciones en el GPS/plotter?

Free Wheeling: Fueraborda sin gasolina, sin baterías, sin ruidos, sin problemas, . . .

Mar Abierto - Máxima simplicidad y ecología con el funcionamiento manual del fue

(12/11/16) Ideado y comercializado desde Australia, la simplicidad de este motor fueraborda rompe con todo lo conocido. El Free Wheeling puede propulsar chinchorros y pequeñas embarcaciones y su fuerza motriz es puramente manual. Solo pesa 2,5 kg. y la rotación de su manivela sobre el espejo de popa llega a la hélice con una desmultiplicación de 3:1, lo que procura velocidades del orden de 3,5 nudos a un tender de hasta 4,5 metros. No es más rápido que un motor convencional, pero sí bastante más veloz que los 2 nudos conseguidos normalmente a remo.

Mantenimiento: Cómo sustituir el calentador de agua del barco paso a paso

Mar Abierto - El antes y el después de la renovación del calentador original del

(11/11/16) Nada es eterno, y menos en un barco. El calentador de agua de este velero llevaba en servicio desde 1988, pero ya con problemillas. Haciendo números llegamos a la conclusión de que era más razonable sustituirlo que repararlo. ¿Vale la pena invertir tiempo y dinero en intentar reparar un boiler con 30 años en sus entrañas? Nunca lo sabremos, y este es el eterno dilema de las sustituciones preventivas. Invertir en nuevas piezas es más caro a corto plazo, pero descarta incertidumbres de fiabilidad.

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