Visitamos seis veleros de 33 pies; la eslora de moda en este Salón Náutico de Barcelona

Mar Abierto - Bavaria 33 Cruiser
Mar Abierto - Bavaria 33 Cruiser
Mar Abierto - Dufour 335 Grand'Large
Mar Abierto - Dufour 335 Grand'Large
Mar Abierto - Hanse 345
Mar Abierto - Hanse 345
Mar Abierto - Salona 33
Mar Abierto - Jeanneau Sun Odyssey 33i
Mar Abierto - Jeanneau Sun Odyssey 33i
Mar Abierto

(28/09) Este año parece que la eslora más buscada son los 33 pies. Desde el más tranquilo al más deportivo, en Barcelona podemos ver hasta seis propuestas bien diferenciadas; los Bavaria 33 Cruiser, Dufour 335, Hanse 345, Salona 33, Sun Odyssey 33i y Xp-33 son un interesante y completo ramillete de opciones en una edición del salón que no destaca por la gran cantidad de barcos expuestos.

La franja de eslora rondando los 10 m. ha usurpado mucho del protagonismo que tenían hace unas temporadas los modelos de 40/45 pies. La crisis quizás ha aportado una dosis de –forzada- sensatez en la compra.
Dejamos estas fotos y textos repasando seis modelos de otros tantos astilleros que pueden visitarse en aguas de Barcelona

Bavaria 33 Cruiser:
Cumple al pie de la letra con su programa de crucero confortable para 4/6 personas. Es un barco de propietario, segmento de mercado que Bavaria está mimando últimamente con unos acabados al alza en sus recientes modelos. Opciones como el AA, la calefacción, la TV multimedia o el microondas, inusuales en estas esloras, también van por este camino de cierto lujo.
La acomodación nocturna es acorde con su capacidad de estiba, el tamaño de la cocina y el tamaño la cabina de baño. La tripulación al completo tampoco se sentirá agobiada en la bañera o en el salón. Tan solo los 150 litros de agua dulce pueden resultar justos para varios días de crucero sin tocar puerto.
Navegando, el CR-33 asegura buenas medias de velocidad a vela o motor. El acastillaje es completo, aunque corto de talla en los winches de drizas y en los reglajes de mayor, maniobras ambas importantes en un barco pensado para tripulaciones reducidas, familiares y/o senior. Un competitivo precio base también juega a su favor.
Esl. tot.: 9,99 m., Esl. casco: 9,75 m., Esl. flot.: 8,85 m., Manga: 3,42 m., Calado: 1,95 m. (1,50 m. opc.), Desp.: 5.200 kg., Quilla: 1.275 kg., Mayor: 29 m2, Foque: 22 m2, Genaquer: 70 m2, Agua: 150 l., Gasoil: 150 l., Motor: Yanmar 28 CV, Precio base: 62.900,- € (Bavaria Spain)

Dufour 335:
Este diseño de Umberto Felci es un campeón en espacio, autonomía y confort. Su bañera destila amplitud, impresión favorecida por la doble rueda con finos pedestales, el espejo de popa abatible y la ausencia de back stay. Bien también por los obenques bajos arraigados en la cabina, liberando un buen paso a proa. La fuerte angulación de las crucetas, necesaria para prescindir del back stay, permite un recubrimiento del génova de hasta un 128% y el D335 lleva botalón retráctil para el asimétrico. Lástima del discutible arraigo de la escota de mayor.
La comodidad interior empieza con la notable autonomía que proporcionan los tanques de agua (220 l. + 160 l. - opc.) y gasoil (160 l.), sin olvidar el calentador de agua de 20 l. La distribución interior es clásica y propone sendas cabinas a proa y popa, una gran cabina de baño bajo la cabina, gran mesa de carts mirando a proa y un salón con más de 1,80 m. de altura de techo.
Esl. Tot.: 10,28 m., Esl. casco: 9,98 m., Esl. flot.: 9,00 m., Manga.: 3,49 m., Cal.: 1,90 m., Desp.: 5.450 kg., Quilla: 1.550 kg., Mayor: 29 m2, Gén. 128%: 25 m2, Sup. vél.:54 m2, Gasoil: 160 l., Agua: 220 l., Motor: 20 CV (Bricomar)

Hanse 345:
Estreno casi mundial en Barcelona del sustituto del H-355. El nuevo modelo aporta la doble rueda de timón, el espejo de popa abatible y convertible en plataforma de baño y la maniobra del palo reenviada junto al timonel bajo las brazolas. La quilla con bulbo en “T” que llega a 1,87 m. y una superficie vélica de 55 m2 para un desplazamiento de 6.200 kg. no son una combinación muy deportiva, pero el H-345 aspira al crucero familiar, para lo que cuenta con uno de los interiores más amplios en su categoría, siendo de los pocos en su eslora que propone 1 o 2 camarotes en popa.
En el primer caso, la cabina de baño gana la ducha separada y también se habilita un gran cofre en la bañera accesible desde la cabina de baño. Sea cual sea la opción, las literas llegan a los 2,10 x 1,87 en proa y 1,97 x 1,50 m. en las cabinas de popa, lo que no está nada mal para un 10 m. Destacar también la aireación interior, con dos grandes portillos practicables en cada lateral (dos más fijos por banda) y hasta 5 tambuchos sobre la cabina. La buena iluminación natural y una altura de techo entre 1,80 y 1,90 m. en todas las estancias favorecen la sensación de amplitud interior.
Esl. tot.: 10,40 m., Esl. casco: 9,99 m., Esl. flot.: 9,55 m., Manga: 3,50 m., Calado: 1,87 m. (1,55 m. opc.), Desp.: 6.200 kg., Mayor: 32,50 m2, foque: 22,50 m2, Quilla: 2.030 kg., Agua: 230 l., Gasoil: 160 l., Motor: 21 HP (27 HP opc.) (Marina Estrella)

Salona 33:
El pequeño de los Salona llega con un interesante precio base y muchas aspiraciones en regatas IRC, RI o ORC. Para afinar rating hay 2 opciones de mástil y distintos tipos de mayor y génova. También se proponen hasta 4 tipos de quilla con distintas formas y calados desde 1,50 m. a 2,15 m. Las velas portantes optan por el espi clásico, el botalón corto o su versión extensible y las polares de este J&J muestran velocidades parejas al viento desde 4 hasta 6 kn. y puntas superiores a 10 kn. -antes de entrar en planeo- desde los 15 nudos de viento.
Como los otros Salona, el S-33 está laminado con resina epoxi de vinylester al vacío e incorpora el chasis de acero inoxidable laminado en la parte baja del casco para dar rigidez a la estructura quilla/arboladura. En el S-33 se ha ido un poco más allá, añadiendo refuerzos de fibra de carbono en zonas concretas de la quilla y, para evitar eventuales problemas de deslaminado, en estas zonas se han evitado los sándwich, sustituidos por laminados sólidos triaxiales de E-glass. La cubierta está laminada con sándwich al vacío y se han previsto compartimentos estancos en proa y en popa que refuerzan estas zonas y evitan entradas de agua en caso de choque.
En las líneas exteriores destacan por su popa abierta y amplitud de bañera, funcional en crucero y regata, con carro de mayor en el suelo para una mejor efectividad. Los bancos están adelantados y hay dos cofres exteriores y un tercero para la bombona de gas. El S-33 se propone con caña (std) o doble rueda (opc).
La distribución es clásica y bien terminada, con camarotes independientes en proa y popa, amplia cabina de baño bajo la bañera, mesa de cartas mirando a proa y cocina en “L” a pié de escala. El salón lleva mesa de alas abatibles y sus bancos son utilizables como literas.
LOA: 9,99 m., LWL: 9,04 m., Manga: 3,35 m., Calado: 1,50 / 1,75 / 2,00 / 2,15 m., Desp.: 4.950 kg., Lastre: 1.100-1.480 kg., I: 13,03 m., J: 3,84 m., P: 12,50 m., E:4,38 m., Mayor full batten: 32,50 m2, Génova enrr.: 34,50 m., Sup. Vél.: 67 m2, m2, Agua: 100 l., Gasoil: 90 l., Aguas negras: 42 l., Motor: 21 CV, Cat. Nav.: A –Ocean, Diseño: J&J Design, Precio base: 79.900,- €

Sun Odyssey 33i:
Es el más veterano (presentado en 2009) en este repaso de modelos de 33 pies expuestos en el Salón Náutico de Barcelona, pero su larga vida en el catálogo de Jeanneau no hace sino garantizar la acertada combinación de cualidades de navegación, comodidad interior y precio ajustado de este modelo.
Las prestaciones y suavidad de paso por la ola de este casco diseñado por Marc Lombart siempre han estado alabadas por sus propietarios y por la prensa náutica. Es un barco que ciñe bien (calado de 1,90 m.) y es capaz de muy buenas medias de velocidad.
Estéticamente, el SO-33i entre fácilmente por los ojos y sus interiores son muy funcionales, destacando su litera transversal de popa, con unas dimensiones “domésticas”. La distribución propone dos camarotes, con la cocina en “L” en el lateral de la entrada, una amplia cabina de baño a babor y la mesa de cartas junto al salón.
LOA: 9,75 m., LWL: 9,16 m., Manga: 3,34 m., Calado: 1,90 (std), 0,85-2,20 m. (opc.), Desp.: 4.650 kg., Lastre: 1.500 kg., Sup. Vél.: 51,50 m2, (Jeanneau)

Xp33:
Primer X-Yachts de menos de 35 pies desde el X-302 (1992). El Xp-33 es el más deportivo en este muestreo. Destacar su fina y profunda quilla con estructura de carbono y bulbo, el recto lanzamiento en proa y los pantoques vivos bastante elevados. La bañera es amplia, con los bancos truncados en su mitad de popa dejando mucho espacio para el timonel (gobierno con caña) y el trimador de mayor.
Para la construcción X-Yachts recurre a las resinas de vinilester al vacío con sandwich de espuma y varios laminados unidireccionales de refuerzo. La cubierta también está reforzada con sandwich de espuma. Los mamparos interiores en contrachapado son todos ellos estructurales y el barco cuenta con el cáncamo de izado habitual en los pequeños “X”.
En la maniobra de génova se han previsto dos Harken Radial 40.2 PTA y para las drizas (toda la maniobra en Dyneema de serie) hay otro par de Harken Radial 40 STA. El barco viene con desmultiplicaciones 6:1 en la escota de mayor y en el carro de génova, 4:1 en el carro de mayor y todas las poleas de la base del palo.
El aparejo de Xp33 es fraccionado sin burdas con doble piso de crucetas anguladas y arraigos de los obenques en las bandas del casco. Todas las drizas y también el back son de Dyneema, en este caso con una desmultiplicación 16:1.
A pesar de sus ambiciones deportivas, Xp-33 no desdeña el crucero ocasional, con unos interiores austeros, en los que se agradece el suelo de contrachapado con acabado alistonado. En la parte central hay unos bancos utilizables como literas individuales, cocina y mesa de cartas. La cabina de baño/pañol queda en proa, mientras en popa se han habilitado dos literas dobles de 1,30 m.
Esl. casco: 9,99 m., Esl. flot.: 8,86 m., Manga.: 3,21 m., Cal. std.: 1,90 m. (opc. 2,15 m.), Desp.: 4.400 kg., Quilla: 1.700 kg., Mayor: 34 m2 (37 m2 opc. carbono), Génova 106%: 28,2 m2, Espi AS.: 90 m2, Gasoil: 50 l., Agua: 190 l., Motor: Yanmar 20 CV S-Drive con hélice plegable 2P.