Salón Náutico: Siete veleros de 11 metros para otros tantos programas de navegación

Mar Abierto - Interesante remillete de modelos en las esloras medias en este Sal
Mar Abierto - El Bavaria 37 Cruiser es una de las referencias en esta eslora.
Mar Abierto - En Barcelona vimos la versión más clásica de tonos de madera del B
Mar Abierto - El Dehler 38 es un buen equilibrio entre las aspiraciones en regat
Mar Abierto - Unos interiores perfectamente acabados para el crucero familiar.
Mar Abierto - Doble rueda y enorme tamaño de bañera en el nuevo Dufour 382-GL
Mar Abierto - Interiores a la carta en el Dufour 382-GL
Mar Abierto - Un diseño de Farr muy voluminoso y que anda rápido en todos los r
Mar Abierto - Dos o tres cabinas en opción en unos interiore muy confortables.
Mar Abierto - Oceanis 38: Silueta moderna y una cubierta muy confortable.
Mar Abierto - Los interiores del Oceanis 38 ofrecen un único espacio visual.
Mar Abierto - Varianta 37: Un casco de probada eficacia en regata o amplio para
Mar Abierto - Varianta 37: Interiores minimalistas, pero con todo lo esencial.
Mar Abierto - Silueta estilizada y altas prestaciones en el X-38
Mar Abierto - Teca maciza en unos acabados interiores con todo lo necesario para

(19/10/14) Los 37 pies es una de las franjas de eslora con más novedades en las últimas temporadas. En este Salón de Barcelona hay opciones que van desde el máximo confort a la opción más regatera y precios que se multiplican por tres entre el más asequible y el más sofisticado. Visitamos el Bavaria Cruiser 37, el Dehler 38, el Dufour 382 GL, el Oceanis 38, el Varianta 37 y el Xp-38.

Bavaria Cruiser 37: Una referencia en su eslora
Este diseño del gabinete de Bruce Farr mantiene un agradable clasicismo en sus modernas líneas. La doble rueda comanda una única pala de timón, la quilla termina en bulbo y la “V” del casco en proa favorece un confortable paso por la ola, completando las homogéneas prestaciones de esta carena de 7.000 kilos (2.080 kg. en la quilla) y cerca de 70 m2 de velamen en ceñida.
En cubierta, unos estilizados paneles de metacrilato ahumado sustituyen los portillos practicables del CR-36 en los laterales de la cabina. Los paneles traslúcidos en el casco (3 por banda) son grandes y en verano se agradecerán los seis tambuchos practicables enrasados en el techo y los 5 portillos de cocina, baño y las cabinas.
El interior, con 1,90 m. de altura, se propone con dos (std.) o tres cabinas dobles y distintos acabados de carpintería, suelos y tapicerías. El tercer camarote roba espacio a la cabina de baño y a la estiba en bañera, desplazando la mesa de cartas al salón.
En ambas distribuciones se conserva una amplia cocina en “L”, un salón con mesa desplegable y bancos utilizables como literas y –sobre todo- un camarote de proa entre los más espaciosos en esta eslora.
La versión expuesta en Barcelona era la más clásica, con suelo alistonado y paneles de tono cerezo en el mobiliario.
El Cruiser 37 tiene un precio base de 91.900,- € con un equipo de serie donde no falta la toma 220 v, el cargador de baterías, la escala de baño, dos pares de winches ST, el depósito de aguas negras o la nevera eléctrica. Apenas faltan el agua caliente, el molinete de anclas y . . . el bimini.
Esl. tot.: 11,30 m., Esl. casco: 10,90 m., Esl. flot.: 9,90 m., Manga: 3,67 m., Calado: 1,95 m. (1,63 m., opc.), Desp.: 7.000 kg., Quilla: 2.080 kg., Sup. Vél.: 69 m2, Agua: 210 l., Gasoil: 150 l., Motor: Volvo-Penta SailDrive D1-20 de 18 CV (www.bavaria-spain.com)

Dehler 38: Entre crucero rápido y regatero de lujo
En Dehler 38 combina un diseño moderno, una construcción muy esmerada, unos confortables y bien acabados y un precio base rondando los 130.000,- € muy competitivo teniendo en cuenta sus parámetros de construcción, que incluyen el laminado del casco con sándwich de vinylester y madera de balsa con tejidos unidireccionales.
La distribución interior propone con 2 ó 3 cabinas dobles con buena altura de techo (1,90 m. en el salón) y de tamaño de todas las literas (2 m. de largo x 1,97, 1,53 m. y 1,35 m. de ancho respectivamente).
En la decoración se combinan distintos tonos de chapado, desde el arce más claro al nogal oscuro en el suelo, con opciones más conservadores como el alistonado de teca en el suelo y los muebles color caoba.
El casco es un deportivo diseño de Judel & Vrolijk de manga moderada (3,75 m.) y francobordos y lanzamientos casi verticales. La quilla estándar es fina y termina a 2 m. con un bulbo tipo torpedo (2,30 m. calado versión regata).
El diseño este casco ha puesto especial énfasis en optimizar sus parámetros de cara al éxito en regatas. El aparejo estándar, con los obenques arraigados en el casco (mástil opcional en carbono), prioriza la superficie de la mayor (43,7 m2) sobre el foque (35,6 m2). Y en crucero, el Dehler 38 no renuncia a ninguna comodidad.
Principales características: Esl. tot.: 11,30 m., Esl. flot.: 10,40 m., Manga: 3,75 m., Calado: 2,00 m. (2,30 m. opc.), Desp.: 7.000 kg., lastre: 2.550 kg. std. (2.250 kg. opc), Mayor: 79,3 m2 (46,- m2 opc), Foque enr. 105%: 35,6 m2 (36,4 m2 opc), Agua: 300 l., Gasoil: 160 l., Motor: Volvo 28 CV (40 CV opc)

Dufour 382 Grand Large: Comodidad y espacio para todos
El Dufour 382 GL ha sido primicia casi mundial en Barcelona. Como es norma en los diseños de Umberto Felci, el barco anuncia buenas prestaciones, pero no olvida detalles de comodidad como su enorme bañera con espejo de popa abatible, la botavara inclinada para un mejor acceso al pinzote y abundantes aberturas practicables para la luz y ventilación interior. Destacar el bulbo en “L”, el fino timón suspendido y los ligeros pantoques vivos en las aletas de popa.
El aparejo de 67 m2 en ceñida viene de serie con mayor de sables forzados y foque autovirante, dos guiños a la facilidad de maniobra. Este Dufour es de los pocos en esta eslora con una larga y clásica barra de escota de mayor sobre la cabina. El 382-GL también se propone con un génova al 108% y botalón para arraigar el Code 0 o el asimétrico. Dos raíles sobre cubierta han de optimizar los reglajes de las velas de proa.
En el interior, el D382-GL propone hasta seis variantes de distribución y dos tonos de chapado en el mobiliario. En Barcelona vimos la de tonos más claros en suelo y muebles. Una primera variante en la distribución es la cocina, que puede ir a lo largo del salón o en “L” al pie de la escala de entrada. La unidad expuesta llevaba la primera versión y destaca la inmensa capacidad de sus dos neveras tipo ‘cajón’. Otra opción es la doble cabina de baño (ducha y WC separados), un detalle de confort propio de esloras superiores.
La mesa del salón, que puede plegarse para un mejor acceso a los sofás y llega hasta unos buenos 1,40 m. de longitud para sentar hasta 8 personas. La mesa de cartas, con tamaño de secreter, es elevable y se integra en el sofá. Como opción, los nostálgicos pueden pedir una mesa de cartas tradicional con armario anexo para la ropa de aguas.
Características: LOA: 11,23 m., Esl. casco: 10,96 m., DWL: 9,90 m., BMAX: 3,85 m., Cal.: 1,90 m. (1,60 m. opc.), DSPM: 7.060 kg., Sup. vél. ceñ.: 67 m2., Sup. vél. port.: 117 m2, Agua: 360 l., Gasoil: 200 l. Motor: 30 HP (40 HP opc.) (www.dufour-yachts.com)

Hanse 385: Cuando la veteranía es un grado
Presentado en 2012, el Hanse 385 sustituía al H-375 (antes H-370), cuyo casco hoy vemos en el Varianta 37. En su momento, este casco de Farr de doble rueda, quilla con bulbo en “T” y una única pala de timón fue una pequeña revolución en el astillero alemán, hasta entonces surtido mayormente por lo diseños de Judel-Vrolijk.
Respecto a su predecesor, el H-385 ofrecía más superficie vélica, más calado, un 20% más de volumen interior especialmente en la cabina de proa, más altura de techo y la ducha separada en la cabina de baño.
El H-385 es un gran barco en todos los sentidos y sigue siendo un firme competidor con los recién llegados en esta franja de eslora. La excelente aireación del salón, el detallismo de su carpintería y la calidad de navegación son sus puntos fuertes. Solo decir que en los dos meses siguientes a su lanzamiento se vendieron 100 unidades del H-385 y el ritmo de ventas ha sido sostenido hasta hoy.
El aumento de espacio también se hace patente en la bañera, con toda la maniobra del palo reenviada por las brazolas hasta el caña y una enorme mesa de alas desplegables en la que puede alojarse un hornillo o una nevera.
Características: LOA: 11,40 m., Esl. casco: 10,90 m., DWL: 10,40 m., BMAX: 3,88 m., Cal.: 1,99 m. (1,63 m. opc.), DSPM: 7.600 kg., Quilla: 2.200 kg. (aprox.), Sup. vél. ceñ.: 74 m2., Mayor: 44 m2, Foque 105%: 33,5 m2, Agua: 300 l., Gasoil: 160 l. Motor: 29 CV (www.marinaestrella.com)

Oceanis 38: Crucero confortable para las nuevas generaciones
Estrella de la temporada 2013 en esta eslora, el Oceanis 38 se desmarcó del programa de los anteriores Oceanis iniciando un estilo ‘loft urbano’ que ha tenido un buen éxito. Incluso en su versión Cruiser y añadiendo todas las opciones de la lista, el OC-38 queda atrás del nivel de acabados y de confort interior para lo habitual en esta gama de Beneteau. Es el punto oscuro de este Oceanis respecto a varios de sus competidores. En contrapartida, el precio de este Beneteau también es proporcionalmente más atractivo.
El casco del OC 38 es un diseño de Finot-Conq de prestaciones honestas y que exprime lo mejor de su potencial con vientos medios. Su silueta es moderna y agradable a la vista, sobresaliendo del lote por la comodidad de su cubierta cómoda tanto en navegación como en puerto o fondeo.
Características: LOA: 11,15 m. (Daysailer), 11,50 m. (Weekender y Cruiser), Esl. casco: 11,13 m., LWL: 10,72 m., BMAX: 3,99 m., Cal.: 2.05 m. (1,60 m. opc.), DSPM: 6.430 kg., Quilla; 1.790 kg. (2.060 kg. quilla corta), Mayor: 32,70 m2, Foque: 30 m2 (25 m2 auto-vir.) , Asimétrico: 114 m2, Code 0: 65 m2, Motor: Yanmar 30 HP, Agua: 130 l. (200 l. Opc.), Gasoil: 130 l. Diseño: Finot-Conq, Interiorismo: Nauta Design (www.beneteau.fr)

Varianta 37: El low-cost también es una opción en la náutica
Un casco de Judel&Vrolijk de demostradas prestaciones (exHanse 375), con quilla en bulbo a 1,95 m., mayor de sables forzados y génova de poco recubrimiento y un precio de 74.900,- € son la tarjeta de visita del Varianta 37, que hacía su debut en este Salón de Barcelona.
Los Varianta se construyen con y como los Hanse y los ahorros en precio se consiguen reduciendo equipos y accesorios al mínimo para navegar y vivir a bordo.
El V-37, con un precio base de 74.900,- €, viene con su quilla y timón sobre palet. (opción de montarlo a 500,- euros.) La carena excluye cualquier decoración y muestra un –atractivo- blanco integral y el equipo estándar incluye mástil de doble piso de crucetas con velas de Dacron, reenvíos y mordazas en el techo de la cabina, dos winches ST40, motor de 18 CV y dos baterías de 60 y 90 Ah. En general, acastillaje y equipamiento son de buena calidad, pero escasos.
El interior ofrece las comodidades básicas, con puertas, armarios, taquillas, varios puntos de luz, equipos de agua, cocina con horno, tapicerías y espumas completas y una mesa desplegable en el comedor. La distribución es clásica, con doble camarote en popa, cabina doble de armador en proa y la cocina -con horno- y el baño a ambos lados de la escala de entrada. La decoración recurre a un combinando de chapados blancos y tonos madera que, en su sencillez, no está exenta de buen gusto.
Es una opción a considerar, sobre todo para quienes priorizan la calidad de navegación y el ajuste del presupuesto al confort de la vida a bordo.
Características: LOA: 11,55 m., Esl. casco: 11,35 m., HWL: 10,05 m., Manga: 3,75 m., Calado: 1,95 m. (1,60 m. opc.), Desp.: 6.900 kg., Quilla: 2.300 kg., Mayor: 42 m2, Foque 105%: 33 m2, Genaquer: 140 m2, Sup. Vél.: 75 m2, Agua: 160 l., Gasoil: 120 l., Motor: Volvo 18 CV (www.varianta.info)

Xp38: Prestaciones sin compromiso
Todo en la construcción de este ‘X’ está encaminado a mejorar las prestaciones. Desde el diseño del casco, con francobordos limitados, la popa estrecha para una mayor efectividad de la pala del timón con la escora. Una quilla en composite que baja a 2,10 o 2,40 m. para alojar en su extremo el bulbo de fundición, maximizando el par de adrizamiento, o un aparejo pasante con opción a mástil de carbono.
El interior propone 2 o 3 cabinas dobles, una altura de techo suficiente y unos acabados que no desmerecen en la vida familiar en crucero, incluyendo todas las facilidades que es esperan en la vida a bordo (nevera, agua caliente, cocina con horno, luces LED, acabados de teca, etc.). Pero que nadie se lleve a engaño, por precio y prestaciones, el Xp-38 es un velero destinado a los incondicionales de los podios en las regatas de cualquier nivel.
Características: Esl. casco: 11,58 m., HWL: 10,36 m., Manga: 3,70 m., Calado: 2,10 m. (2,30 m. opc.), Desp.: 6.775 kg., Quilla: 2.760 kg., Mayor: 48,5 m2, Foque 106%: 37.1 m2, Espinaquer: 130 m2, , Agua: 260 l., Gasoil: 150 l., Motor: Volvo 29 CV. (www.x-yachts.com)