ORC: Avance de los cambios 2020

Mar Abierto - Vista la creciente participación en esta categoría, el reglamento

(13/1/20) El Offshore Racing Congress (ORC) presenta el nuevo VPP 2020 y el Reglamento actualizado. Los cambios se basan en las aportaciones de los regatistas y el trabajo de investigación coordinado por el International Technical Committee (ITC).
El nuevo software que incluye el VPP ha sido enviado por la ORC y, a partir de esta semana, los certificados 2020 ORCi, ORC Club y One Design estarán disponibles a su costo y siguiendo las indicaciones de cada centro emisor, de cara su utilización desde las primeras regatas del año.
A mediados de febrero se estrenará en la Key West Race de Florida el certificado ORC A-Dos, una clase que gana adeptos año tras año en todo el mundo y que las tripulaciones más punteras utilizan en regatas de flota para su preparación olímpica de cara a París 2024.
Las regatas A-Dos se están expandiendo cada vez más. En Italia estrenarán clasificación en 2020 en la prestigiosa Regata 3 Golfi y se habla de que también la Sydney Hobart Race hará lo propio este año, siguiendo el camino emprendido por regatas del nivel de la Fastnet, la Giraglia, el Spi-Ouest France o la Middle Sea Race. ¿Veremos pronto clasificación A-Dos en la Copa del Rey?

Los principales cambios al Reglamento ORC son:
>> Los barcos con CDL <9.77 podrán usar 4 espinnaquers (3 anteriormente)
>> Los Campeonatos continentales incluirán una segunda regata larga de altura o costera que no se puede eliminar, según el modelo que ya existe para la Copa del Mundo.
>> Eliminación del efecto sobre el VPP de la Acomodación de Proa, los Stays Volantes y de algunas medidas obsoletas (SPS, BAL, BWT, CPW)
>> Mejoras en la ponderación aerodinámica de las velas de proa ‘volantes’, desde los Código 0 hasta los espinaquers ‘estrechos’ en el inventario de cada barco, que tendrá en cuenta para el VPP el listado individualizado de todas las velas con una relación del SHW/SFL entre 75% hasta el 85%, y no solamente el de la vela de mayor tamaño como hasta ahora. Esto permitirá ponderar una transición gradual de los coeficientes entre foque y spinnaker.
>> Las velas de proa sin solapamiento podrán ahora arraigar su puño de amura en distintos lugares del barco, incluyendo el extremo del botalón o puntos intermedios en la crujía de proa.
>> Los límites de CDL para dividir clases se han modificado de la siguiente manera: Clase A: 16.40> = CDL> 11.59, Clase B: 11.59> = CDL> 9.77, Clase C: 9.77> = CDL> 8.56

Según el ORC, estos cambios 2020 no han de afectar en demasía a los GPH de la flota. El 85% de los barcos medidos tendrá una diferencia de +/- 0.5% en su GPH y el 96.5% de los barcos se mantendrán en un 1% de cambio.
El programa con las modificaciones 2020 está disponible en la web de ORC, donde es posible obtener certificados de prueba, curvas polares y velocidades objetivo a un módico precio.
El programa para diseñadores (DVP) también está a la venta online a un precio reducido de 360 € (300 € + IVA) hasta el 31 de enero, que pasará a 600 € (500 € + IVA) a partir de esa fecha. La compra del programa da derecho a recibir todas las eventuales actualizaciones que se puedan dar durante el año.
El Reglamento ORC SuperYacht (ORCsy) 2020 también está disponible para los más de 100 veleros de +30 metros que compiten en todo el mundo con este sistema. La primera regata del año con esta fórmula será la Millennium Cup, que tendrá lugar del 29 de enero al 1 de febrero en Auckland, Nueva Zelanda. La versión para diseñadores del programa ORCsy está disponible por € 1200 para nuevos usuarios y € 840 para suscriptores.
El proyecto de certificado de medición para multicascos (ORCmh) sigue adelante y se espera tener una versión Beta del VPP en los próximos meses. Mientras tanto se seguirán realizando distintas pruebas en algunas regatas de invierno y primavera para afinar la futura medición ORCmh.