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Sun Odyssey 44 DS: Puesta al día

Renovación total en la gama DS

Nuevo casco de pantoques vivos (Philippe Briand) y nuevos estilos de cubierta e interiores (Franck Darnet y Flahault Design) en el SO 44DS. El centro neurálgico del 44DS es su enorme bañera, con doble timonería, las escotas reenviadas al puesto de mando, la gran mesa central desplegable con consola de instrumentos y la popa abierta para un cómodo acceso al mar. El aparejo propone un foque al 106% o autovirante. En el interior se puede optar por dos grandes cabinas dobles o añadir una tercera con literas, siempre con dos baños.

Dufour 445: Un plus de calidad

Los primeros ensayos confirman las buenas prestaciones

Las primeras pruebas en el agua confirman las buenas prestaciones del nuevo Dufour 445 Grand’Large tanto a vela como a motor, alcanzando los 8,5 nudos a 2.400 rpm con el 75 CV (opc.). Este diseño de Uberto Felci propone distintas configuraciones de aparejo. Desde el foque autovirante y mayor enrollable a la versión Grand Prix con 1 m. más de palo, velas laminadas, botalón de proa, back ajustable, enrollador Facnor extraplano y arraigo de mayor en la bañera (entre otros) para disfrute de los más regateros.

Oceanis 45: Buen equilibrio

Simétrico equilibrio entre la mayor y el génova

Sustituto del OC 43, el nuevo OC 45 es un diseño de Finot-Conq que se propone con 4 distribuciones distintas, permitiendo optar entre 2 y 4 cabinas dobles y 2 o 3 baños. El barco puede así orientarse al charter o convertirse en un velero de propietario para una cómoda la vuelta al mundo.

Bavaria 46 Vision : Lujo y prestaciones

La entrada descentrada habilita un gran solario

Confort, elegancia, prestaciones y fácil manejo son los objetivos buscados en la renovación de la serie Vision de Bavaria, que empieza con este 46 que verá la luz a primeros de año. La alianza exitosa de Bavaria con Farr Yacht Design se refuerza en los Vision con los ingleses de Design Unlimited, encabezados por Mark Tucker.

Oceanis 48: 25 años de experiencia

El arco de la mayor eleva considerablemente la botavara

Nada menos que 20.000 Oceanis, entre 42 distintos modelos, han salido de las naves de Bénéteau en un cuarto de siglo. El OC 48, sustituto del OC46, es el mayor de los tres nuevos modelos 2012, junto al OC45 y al OC41.

Comet 31: Prestaciones confortables

Comet recupera el espíritu del crucero/regata

Tras la buena aceptación del Comet 26, el astillero italiano repite concepto y diseñador (Sergio Lupoli) para el nuevo Comet 31. La receta es clara: un barco rápido y sensible navegando, una maniobra y equilibrio de carena asequibles a tripulaciones reducidas y unos interiores ligeros, pero muy agradables para un confortable crucero familiar de 4 o 6 personas.

Bavaria Cruiser 36: Vocación de crucero

Bav 36 naveg

El Cruiser 36, que reemplaza los anteriores Cruiser 34 y 35, estará disponible en versión de 2 o 3 camarotes. El nuevo modelo -también diseño de Bruce Farr y BMW USA- tiene una bañera especialmente cómoda gracias a sus largos bancos y a la enorme plataforma de baño que se consigue abatiendo el espejo de popa. El astillero ha cuidado el rendimiento y la facilidad de maniobra (hasta 6 winches ST en el equipo estándar), dotando al barco de un calado de 1,95 m. que ha de contribuir a la dureza a la escora y al buen ángulo de ceñida.

Comet 26: Pequeño gran barco

Comet 26 ext

Este bonito diseño de Sergio Lupoli consigue aunar las prestaciones que se esperan de un pequeño velero deportivo con una acomodación confortable en crucero familiar. El Comet 26 propone un plano vélico moderno, sin back-stay, que invita a llevar una mayor tipo “quadra”, sin olvidar el botalón integrado en proa para el asimétrico. Los escoteros de foque bien entrados y la finura de las entradas de agua hacen presumir unas buenas prestaciones en ceñida, donde la quilla abatible de 1,85 m. (0,80 m. de calado min.) también mostrará sus armas.

First 30: Síntesis de modernidad

First 30 ext

Juan Kouyoumdjian, enfant terrible de la Volvo y la Copa America, es el diseñador del nuevo 30 pies de Benétéau, sustituto del legendario First 31.7 (1.500 unidades fabricadas). El recién llegado sorprende por unos detalles de modernidad a los que el astillero había sido reacio hasta la fecha. Doble timón excéntrico (una caña), quilla fina con bulbo tipo torpedo, pantoque vivo marcado en toda la eslora, aparejo sin back-stay (posibilidad de montar mayores cuadras), barra de escota de mayor en toda la manga, amplia bañera (bancos de 1,82 m.), maniobra Harken bien surtida, . . ..

Archambault M34: El monotipo del Tour

archambault M34 - DIEGO YRIARTE

Este verano se hicieron los primeros ensayos del M34, cerrando hasta 15 pedidos en pocos días. Aparte de su utilización como monotipo del Tour de Francia en los próximos 10 años, se ha creado una clase internacional para organizar -de momento- un Cto. de Francia, un Cto. Owner-Driver y una Transat con tripulación completa. La internacionalización del M34 también cuenta con el interés del Giro de Italia en utilizar este monotipo. El M34 destaca por su elevada relación superficie vélica/desplazamiento y por su sólida construcción.

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